Setelah sembilan jam beraksi, pembalap Toyota Ryo Hirakawa memimpin dengan mobil #8 miliknya setelah pemimpin klasemen Kubica sebelumnya diberi penalti stop/go 30 detik karena menyebabkan kecelakaan besar di Lurus Mulsanne.
Jam ketujuh dimulai dengan hujan singkat namun deras saat kegelapan turun, dengan Ferrari AF Corse #83 milik Kubica memimpin Porsche pabrikan #5 dengan selisih waktu lebih dari 45 detik. Kubica mengalami masalah saat basah, karena pabrikan Ferrari tetap berada di luar dalam kondisi licin, dan bahkan Kubica menabrak Ferrari #51 saat berjalan-jalan menunggu trek mengering.
Warna kuning penuh segera diperlukan ketika #60 Claudio Schiavoni memutar Iron Lynx Lamborghini GT3 miliknya dengan keras ke penghalang di chicane Mulsanne kedua.
Kubica melaporkan alarm suhu girboks tetapi diminta untuk terus menggunakan ban basah, sekarang jauh di depan Hirakawa dengan Toyota #8. Kubica mengubah aksinya setelah tujuh lap menjadi soft slick namun tetap mempertahankan keunggulannya seperti yang dilakukan #8, menempatkan Ferrari #50 kembali ke posisi kedua – dan Niklas Nielsen kemudian unggul dari Kubica setelah memperoleh keuntungan bersih dengan tetap menggunakan slick.
Mobil keselamatan penuh pertama dalam balapan diperlukan ketika pemimpin Kubica bertabrakan dengan kecepatan tinggi dengan BMW #15 Dries Vanthoor yang tertunda, yang menabrak penghalang di ujung Mulsanne Straight, pembalap Belgia itu mengeluh sakit kaki saat dia tertatih-tatih pergi. .
Vanthoor berusaha untuk tetap berada di posisi terdepan dan mereka berdua mengendarai Porsche 911 GT3 Manthey Manthey PureRxing #92 pada saat itu – “dia membalap saya dan mendorong saya basah,” keluh Kubica.
Setelah periode safety car yang panjang untuk perbaikan penghalang selama lebih dari 90 menit, ketika seekor anjing lepas di lintasan, hujan kembali turun menjelang akhir jam delapan. Balapan berlangsung ramah lingkungan dengan sebagian besar mobil mengalami licin, dengan Porsche #5 milik Fred Makowiecki dan Cadillac #311 milik Pipo Derani tetap memimpin sementara sebagian besar lainnya terjun ke pit agar basah.
Kubica yang berpakaian basah dengan cepat menangkap Derani dan mengejar Makowiecki, melewatinya sebelum akhir lap berikutnya. Namun Kubica dinilai mendapat penalti stop/go 30 detik atas tabrakan Vanthoor.
Dia memperbesar keunggulannya menjadi 6 detik atas Hirakawa, yang mewarisi keunggulan tersebut ketika Kubica mengambil penalti.
Pada pukul sembilan, Laurens Vanthoor berada di urutan kedua dengan Porsche #6, 15 detik di belakang Hirakawa dan 10 detik di depan Toyota #7 milik Nyck de Vries.
Kubica bergabung kembali di urutan keenam di belakang Cadillac #2 Alex Lynn; Makowiecki turun ke peringkat 11 setelah pertaruhannya yang keras kepala menjadi bumerang.
Lynn melewati Ferrari #50 milik Antonio Fuoco untuk posisi kelima, mendorong Ferrari yang sebelumnya dominan kembali ke 5-6-7.
Di LMP2, mobil Vector Sport Oreca #10 yang dikemudikan Stephane Richelmi kehilangan pemimpin kelasnya pada fase safety car, yang membuat mobil Cool Racing #37 memimpin – meskipun faktanya Lorenzo Fluxa sebelumnya sempat terguling ke pit saat hujan. Entri #22 United Autosports dan #24 Nielsen Racing juga mendapat manfaat.
Kekacauan semakin parah ketika mobil Tim Duqueine #30 terbakar di Lurus Mulsanne di tangan Jakub Smiechowski.
Dengan sembilan poin, Malthe Jakobsen memimpin #37 dari Fabio Scherer di #24 dan Ben Barnicoat di #183 dari AF Corse – dengan #10 mengejar mereka di urutan keempat.
Di kelas baru LMGT3, terjadi drama awal di awal jam ketujuh ketika Maxime Martin yang mengendarai mobil BMW #46 yang baru saja mengambil alih Valentino Rossi dengan kikuk menyenggol mobil Ben Hanley #23 United LMP2 yang tertunda. Martin lolos dengan hati-hati atas insiden tersebut dan memimpin Porsche Manthey PureRxing #92, yang memiliki pandangan besar terhadap pergerakan besar Vanthoor.
Pemenang utama #70 McLaren kemudian masuk ke garasi dengan penuh semangat setelah Brendon Iribe jelas-jelas menabrak sesuatu yang padat.
Saat restart setelah safety car yang panjang, Klaus Bachler memutar Porsche #92 ke dalam pit dan terjatuh.
Hal ini memberi keunggulan pada saudara kandung Porsche #91 Richard Lietz, yang tidak bermain bagus, namun Bachler menebusnya dengan kembali ke depan kelas, memimpin Proton Ford Mustang milik Dennis Olsen. Jordan Taylor juga ikut serta dalam Ferrari 296 Spirit of Race.
Tepat sebelum waktu berakhir, Ahmad Al Harthy berputar di Esses dengan BMW #46 – membuatnya benar-benar keluar dari persaingan untuk mendapatkan penghargaan.
