Dua kru pembalap pabrikan Jepang itu menyebut sejumlah insiden dan permasalahan sebagai alasan mereka gagal membalikkan kekalahan tahun lalu dari Ferrari di enduro Prancis.
Jose Maria Lopez, yang melewati batas dengan #7 Toyota GR010 HYBRID Le Mans Hypercar yang ia bagikan dengan Kamui Kobayashi dan Nyck de Vries, 14 detik di belakang Ferrari yang menang, menjelaskan bahwa dua tusukan dan dua masalah mesin terbukti krusial dalam kekalahannya.
“Saya tidak suka jika dan tetapi, tapi kami punya kecepatan untuk menang,” katanya kepada Motorsport.com.
“Kamui mengalami masalah mesin dan kemudian saya mengalami satu masalah pada tugas terakhir, dan kemudian kami mengalami dua kebocoran [which resulted in unscheduled stops].”
Lopez menggambarkan balapan Le Mans di mana ia kembali ke kelas Hypercar menggantikan Mike Conway yang cedera sebagai “balapan tersulit yang pernah saya alami”.
“Tentunya itu bukan balapan yang paling mulus bagi kami,” tambahnya.
Dia bersikeras bahwa putarannya di Dunlop Chicane dengan satu jam tersisa saat dia mencoba menutup Nicklas Nielsen di Ferrari 499P yang menang tidak menentukan balapan.
Waktu yang hilang hampir sama dengan waktu yang hilang di akhir, tetapi dia yakin bahwa dia tidak akan mengejar Nielsen karena “Ferrari sedang berlayar di akhir”.
#8 Toyota Gazoo Racing Toyota GR010 – Hibrida: Sebastien Buemi, Brendon Hartley, Ryo Hirakawa
Foto oleh: Rainier Ehrhardt
Sebastien Buemi, Brendon Hartley dan Ryo Hirakawa, yang menempati posisi kelima dengan Toyota #8 yang lebih muda, percaya bahwa momen penentu bagi mereka datang setelah hujan kembali turun dan mobil didorong berputar di Mulsanne Corner oleh Alessandro Pier Guidi di posisi kedua. Pabrik Ferrari tinggal dua jam lagi.
“Saya pikir tanpa putaran setelah sentuhan kecil itu, kami akan memenangkan balapan,” katanya kepada Motorsport.com.
“Itu salah satu yang lolos.
“Kami kehilangan sekitar 40 dan kami jauh di depan #7 pada saat itu.”
Buemi juga mengusulkan zona lambat, batas kecepatan sementara 80km/jam dalam kondisi bendera kuning, pada waktu penutupan juga penting dalam hasil balapan.
Hartley menambahkan bahwa rotasi tersebut “pada dasarnya membuat kami keluar dari persaingan untuk meraih kemenangan dalam beberapa jam terakhir”.
“Rasanya kemenangan hilang begitu saja dari diri kita,” ujarnya.
Kobayashi mengalami masalah mesin pada Minggu pagi, yang dijelaskan oleh direktur teknis Toyota Gazoo Racing Europe David Floury disebabkan oleh masalah sensor yang berhasil diselesaikan oleh tim.
Masalah kedua pada powertrain terjadi pada jam-jam terakhir ketika Lopez mencoba mengejar Ferrari karena kesalahan komunikasi, kata tim tersebut.
Salah satu pengaturannya berada pada posisi yang salah, yang berarti Lopez harus minggir untuk memperbaikinya sambil mengejar Nielsen.
