Skuad Audi Formula 1 telah merinci area yang “sebanding” dengan tim-tim yang ada menjelang jadwal kedatangannya di grid pada tahun 2026.
Pabrikan asal Jerman tersebut akan mengambil alih tim Stake F1 dan menjalankan unit tenaganya sendiri saat olahraga tersebut memasuki era baru regulasi teknis.
Mereka telah banyak berinvestasi dalam proyek ini karena mereka berupaya memulai upayanya di jaringan listrik dengan pijakan yang kuat.
Dengan F1 yang kini beroperasi di bawah batasan anggaran yang ketat, Audi menyoroti kemampuannya untuk beroperasi dengan batasan unit daya sebesar $95 juta yang menunjukkan kemampuannya untuk menandingi pabrikan saat ini.
“Seperti semua tim Formula 1 dan pabrikan unit tenaga lainnya, kami dihadapkan pada tantangan untuk mempersiapkan diri dengan baik. Ini semua tentang efisiensi batasan biaya dan kepatuhan batasan biaya,” kata CEO Audi Formula Racing Adam Baker.
“Salah satu keuntungannya adalah kami dapat memulai dari selembar kertas kosong, sehingga dapat dikatakan, mendirikan perusahaan kami sendiri, Audi Formula Racing GmbH, untuk proyek tersebut.
“Kami memiliki gambaran yang jelas tentang struktur, sistem, proses, dan pola pikir yang benar sejak awal. Topik keuangan berdampak langsung pada kinerja karena keterbatasan biaya.
“Belum pernah ada hubungan langsung antara efisiensi operasional dan kesuksesan olahraga di Formula 1. Fakta bahwa kami dapat beroperasi dengan batasan biaya dengan pengembangan PU menempatkan kami setara dengan pesaing kami.”
Audi melihat ke tahap pengembangan berikutnya
Dengan proyek mesin Audi yang sudah berjalan selama lebih dari dua tahun, unit tenaga awalnya telah menempuh jarak simulasi balapan di bangku tes.
Tim tersebut menekankan bahwa “pencapaian penting” telah dicapai seiring dengan fase pengembangan berikutnya.
“Kami melakukan modernisasi dan perluasan fasilitas pengujian kami yang sangat ambisius,” kata Managing Director Audi F1 Stefan Dreyer.
“Saat ini, kami memiliki 22 bangku tes canggih di lokasi.
“Alat pengembangan baru kami merupakan yang tercanggih dan memungkinkan kami mencapai kurva pembelajaran yang curam. Dengan melakukan pengujian di bangku tes dalam kondisi simulasi balap, kami memperoleh wawasan penting tentang fase proyek ini.
“Setelah sukses dengan lomba jarak jauh dengan unit tenaga, kami akan segera melakukan hal yang sama pada seluruh sistem penggerak, artinya kombinasi Unit Tenaga dan transmisi.
“Pada saat yang sama, kami akan melakukan pengembangan kinerja penuh untuk mencapai tujuan yang telah kami tetapkan sendiri.”
