Awal tahun ini, penumpang dalam penerbangan Alaska Airlines dari Oregon ke California mengalami ketakutan besar ketika sebuah “penutup pintu” lepas dari pesawat Boeing 737 MAX 9, memaksa pilot untuk kembali ke bandara.
Sebagai laporan dari jurnal dinding jalanan sejak saat itu terungkap, para pekerja telah menandai paku keling yang rusak di badan pesawat jet tersebut tahun lalu, sehingga menyebabkan kekacauan dan penundaan.
Menambah kompleksitas perusahaan, badan pesawat untuk 737 MAX 9 dirakit oleh pemasok yang berbasis di Kansas bernama Spirit AeroSystems, sehingga menjadikannya sebagai pusat permasalahan Boeing yang sedang berlangsung.
Dan sekarang, Boeing telah mengumumkan bahwa mereka membeli pemasok tersebut, mengembalikan produksi ke dalam perusahaan setelah hampir 20 tahun melakukan outsourcing. Waktu New York laporanperubahan yang mengejutkan dalam upaya raksasa dirgantara untuk menyelamatkan mukanya.
Boeing telah mengalami serangkaian kontroversi, termasuk beberapa kecelakaan fatal, laporan pengungkap fakta (whistleblower) yang mengkhawatirkan dan beberapa kematian pelapor pelanggaran (whistleblower), video menakutkan mengenai kebakaran yang keluar dari pesawat jet, dan Investigasi kriminal Departemen Kehakiman itu mungkin hanya berakhir dengan kesepakatan pembelaan.
Belum lagi pesawat luar angkasa Boeing Starliner, yang awaknya kini secara permanen “tidak terdampar” di Stasiun Luar Angkasa Internasional setelah ditemukannya beberapa kebocoran gas.
Semangat yang sesungguhnya dimulai di Boeing; pada tahun 2005, Boeing menjual pabriknya di Wichita, Kansas, dan memisahkan divisi lokalnya menjadi sebuah perusahaan investasi, yang berujung pada pendiriannya.
Dengan membeli pemasoknya yang terkena dampak, Boeing berharap dapat mengendalikan situasi dan membendung dampak buruknya.
“Dengan sekali lagi menggabungkan perusahaan-perusahaan kami, kami dapat sepenuhnya menyelaraskan sistem produksi komersial kami, termasuk Sistem Manajemen Keselamatan dan Kualitas, dan tenaga kerja kami dengan prioritas, insentif, dan hasil yang sama – berpusat pada keselamatan dan kualitas,” tulis CEO Boeing Dave Calhoun dalam A pernyataan hari Senin.
Kesepakatan tersebut, yang secara luas diperkirakan bernilai miliaran dolar, setiap tahunnya NYT“diperkirakan akan ditutup pada pertengahan tahun 2025” dan “Boeing dan Spirit akan tetap menjadi perusahaan independen” karena Boeing berupaya untuk “mendapatkan persetujuan peraturan yang diperlukan,” menurut Calhoun.
Ini adalah titik balik besar bagi raksasa kedirgantaraan ini setelah hampir 20 tahun mengandalkan pemasok independen untuk memangkas biaya dan meningkatkan keuntungan, sebuah komitmen yang tampaknya mengorbankan keselamatan.
Contohnya adalah penutup pintu yang mengganggu, yang memicu “peristiwa dekompresi eksplosif yang hebat” setelah badan pesawat dicabut pada bulan Januari. Hal ini dikaitkan dengan upaya Boeing untuk menjejalkan lebih banyak penumpang ke dalam kabin dengan mengubah konfigurasi tempat duduk.
Sementara itu, tekanan terhadap Boeing semakin meningkat. Pada akhir pekan, Departemen Kehakiman mengumumkan hal itu bersedia mengizinkan Boeing untuk melewatkan persidangan pidana jika setuju untuk mengaku bersalah atas penipuan terkait dua kecelakaan fatal 737 MAX pada tahun 2018 dan 2019 yang menyebabkan kematian 346 orang.
Boeing berada dalam mode pengendalian kerusakan penuh, dan para eksekutifnya bersumpah bahwa segala sesuatunya telah membaik dan lebih sedikit cacat yang ditemukan NYT laporan.
Namun apakah akuisisi Spirit AeroSystems akan membantu meningkatkan keselamatan di perusahaan – atau meningkatkan pengawasan terhadap operasinya – masih harus dilihat.
Lebih lanjut tentang Boeing: NASA Mengatakan Boeing “Astronot Tidak Terdampar” Sementara Astronot Tetap Terdampar
