Paket peningkatan besar-besaran pada Ferrari tahun ini tidak terintegrasi tanpa masalah, dengan mobil SF24 diusulkan dengan kecepatan tinggi.

Hal ini tidak ada hubungannya dengan kesalahan korelasi antara simulator dan data di landasan, namun berkaitan dengan fakta bahwa pemutakhiran berfungsi dengan baik untuk platform SF24 yang ada.

Ferrari berhasil menghasilkan lebih banyak downforce dengan paket pembaruan, yang terdiri dari lantai yang benar-benar baru ditambah dengan diffuser baru.

Namun konfigurasi suspensi yang ada, depan dan belakang, belum mampu mengakomodasi peningkatan tingkat downforce, sedangkan konfigurasi suspensi pada kapasitas aslinya memberikan keseimbangan yang baik.

Sejak diperkenalkannya kembali ground effect pada tahun 2022, efisiensi konsep aerodinamis, di mana downforce paling banyak dihasilkan di bawah mobil, bergantung pada konfigurasi suspensi yang sama efisiennya dalam mengatasi pantulan.

Di Ferrari, keseimbangan tersebut telah terganggu oleh peningkatan downforce, dan sangat dipertanyakan apakah konsep Ferrari yang ada saat ini menawarkan masukan untuk menyeimbangkannya di sisi suspensi.

Bagaimanapun, suspensi mobil F1 merupakan bagian integral dari keseluruhan konsep mobil F1 sehingga penyesuaian sekecil apa pun akan berdampak besar pada performa mobil secara keseluruhan.

Jadi, dalam kasus Ferrari, mereka benar-benar berhasil mencapai tujuan untuk meningkatkan downforce, namun haruskah mereka menyadari bahwa hal ini akan mengorbankan hal lain? Mungkin tidak.

Sejak tahun 2022, kita telah diberitahu bahwa fenomena porpoising sangat sulit untuk disimulasikan, artinya Ferrari baru menyadari telah meleset dari target ketika mobilnya memasuki trek.

Sumber