Ferrari telah memilih untuk menerapkan peningkatan teknis “Joker” pertamanya pada Hypercar 499P menjelang balapan Kejuaraan Ketahanan Dunia FIA akhir pekan ini di Brasil. Perubahan tersebut – yang berpusat di sekitar saluran pendingin rem pada mobil pemenang dua kali Le Mans itu – sebelumnya telah diumumkan kepada RACER menjelang Le Mans ketika Ferdinando Cannizzo, kepala mobil balap ketahanan Ferrari, menjelaskan bahwa pembaruan signifikan pertama direncanakan untuk nanti. di musim tersebut.

Modifikasi tersebut meliputi desain ulang saluran cairan pendingin rem untuk mengubah distribusi aliran dan memastikan efisiensi pendinginan yang lebih baik, terutama di trek yang memberikan tekanan lebih pada sistem pengereman. Dalam konfigurasi barunya, fitur aerodinamis khas 499P adalah diperkenalkannya strip di bawah lampu depan.

“Kesuksesan di Prancis, yang kedua berturut-turut setelah edisi Centenary, mendorong kami untuk mempercepat pengenalan pembaruan pertama pada mobil kami untuk balapan Interlagos,” kata Antonello Coletta, Kepala Global Endurance dan Corse Clienti. “Di Brasil, kami menghadapi tantangan berat namun menggembirakan di trek menakjubkan di depan penonton São Paulo yang penuh semangat.”

Cannizzo menambahkan, perbaikan tersebut telah diuji di terowongan angin dan di lintasan.

“Setelah hasil luar biasa di Le Mans, tantangan untuk menjadi juara dunia menjadi lebih terbuka dan, di leg kedua musim ini, melakukan yang terbaik untuk mencoba dan memenangkan kejuaraan di setiap balapan adalah hal yang penting,” ujarnya.

“Sirkuit Interlagos akan menyaksikan debut modifikasi pertama 499P. Meski performa mobil sangat baik di musim 2023, kami mengalami keterbatasan pada pendinginan rem. Oleh karena itu, kami mendefinisikan dan mengembangkan desain saluran pendingin baru di terowongan angin dan landasan pacu untuk mengubah distribusi aliran dan memberikan efisiensi yang lebih besar. Modifikasi tersebut memengaruhi sisa 499P, yang kami kembalikan ke nilai yang diinginkan dengan menyesuaikan bagian lain dari mobil.

“Secara khusus, kami memodifikasi bagian bawah bodi mobil, menyesuaikan ketinggian beberapa penutup brankar, dan memperkenalkan ‘jentikan’ di bawah lampu depan. Peningkatan ini memungkinkan kami mempertahankan posisi 499P dalam ‘jendela kinerja’ yang ditentukan oleh peraturan teknis.

“Kami tidak mengharapkan peningkatan waktu putaran, namun fleksibilitas yang lebih besar dan adaptasi mobil yang lebih mudah di sirkuit di mana performa pengereman lebih menantang dan menentukan.”

Sumber