Jumat dini hari, pembaruan perangkat lunak yang cacat dari perusahaan keamanan CrowdStrike menghapus komputer Windows di seluruh dunia. Bagi industri penerbangan, gangguan ini menyebabkan kekacauan yang biasanya terjadi pada cuaca yang tiba-tiba dan membawa bencana—kecuali di seluruh dunia, semuanya terjadi pada waktu yang bersamaan.
Gangguan ini menyoroti asumsi namun terkadang fakta yang tidak jelas dalam industri penerbangan: Sistem yang membawa Anda keluar masuk bandara sangatlah kompleks, dioptimalkan untuk efisiensi dan profitabilitas. Bagi penumpang, keuntungan dari sistem ini adalah harga tiket yang lebih murah. Namun sisi negatifnya adalah jika salah satu bagian dari sistem tersebut gagal, industri dapat terhenti.
Itu dimainkan secara real time pada hari Jumat. Di AS, ketiga maskapai penerbangan besar—Delta, American, dan United—menghentikan penerbangan selama beberapa jam. Sejumlah kecil bandara global, termasuk Bandara Internasional Hong Kong, Bandara Internasional Kempegowda di Bengaluru di India, dan Bandara John Lennon di Liverpool, harus mendaftarkan penumpang secara manual, dan mendesak para penumpang untuk hadir sebelum waktu keberangkatan. Pada Jumat sore, lebih dari 4.000 penerbangan telah dibatalkan dan 35.500 penerbangan ditunda di seluruh dunia, mengikuti perusahaan pelacakan penerbangan FlightAware.
“Sebelumnya hari ini, pembaruan CrowdStrike bertanggung jawab atas kerusakan beberapa sistem TI di seluruh dunia,” kata juru bicara Microsoft dalam sebuah pernyataan. “Kami secara aktif mendukung pelanggan untuk membantu pemulihan mereka.”
Delta, American, dan United mungkin mengalami lebih banyak pembatalan dibandingkan maskapai lain (termasuk easyJet, Allegiant Air, dan Southwest) karena model “hub and spoke” mereka. Strategi ini memusatkan penerbangan dan awak di beberapa bandara utama—hub—dan meningkatkan kemungkinan bahwa penumpang yang melakukan perjalanan di luar hub perlu melakukan penerbangan lanjutan melalui bandara tersebut. Sentralisasi ini memungkinkan maskapai penerbangan menawarkan lebih banyak pilihan penerbangan kepada penumpang, bahkan melalui koneksi, dan memusatkan layanan pemeliharaan dan penanganan darat di lebih sedikit tempat, sehingga menghemat uang mereka.
Karena sistem hub and spoke sangat bergantung pada proses keluarnya penerbangan dari bandara hub yang sibuk dengan cepat, maskapai penerbangan mengandalkan beberapa sistem otomatis untuk melakukan check-in penumpang, memberikan informasi terbaru kepada penumpang mengenai boarding atau penundaan, agar petugas bagasi berada di tempat tepat pada waktu yang tepat, dan seterusnya, kata Michael McCormick, profesor dan koordinator program Manajemen Lalu Lintas Udara di Embry-Riddle Aeronautical University. “Otomasi sangat penting untuk operasional maskapai penerbangan,” katanya.
Namun otomatisasi memerlukan komputer. Ketika komputer-komputer tersebut mati di bandara tertentu, dampaknya akan menurun dan penundaan akan semakin bertambah. Namun ketika mereka turun di hub, seluruh sistem penerbangan akan terhenti. Hal ini terjadi meski teknologi yang digunakan untuk menerbangkan dan mengarahkan pesawat saat berada di udara tidak terpengaruh. Misalnya: Administrasi Penerbangan Federal AS menulis pada Jumat pagi X bahwa mereka “tidak terpengaruh oleh masalah TI global”.
Kompleksitas industri penerbangan juga melampaui komputer. Bandara terkadang disamakan dengan kota kecil, dan untuk alasan yang baik: Meskipun maskapai penerbangan adalah “merek” yang paling sering berinteraksi dengan selebaran, banyak bisnis berbeda yang membantu menerbangkan pesawat. Dan beberapa di antaranya ternyata mengandalkan CrowdStrike.
