Formula 1 tentu saja belum mencapai pertengahan musim 2024, dengan 14 balapan tersisa dan 10 balapan tersisa, namun tetap saja, ini adalah titik tradisional di tahun ketika olahraga ini mulai berkembang. Penutupan pabrik secara wajib dan cuti anggota tim tidak berbuat banyak untuk menghentikan siklus berita, tapi setidaknya itu berarti klasemen kejuaraan tidak berubah hingga akhir bulan. Jadi dengan mengingat hal tersebut, inilah pendapat kami tentang bagaimana tim ini dibentuk setiap tahun.
SAPI MERAH
kelebihannya: Red Bull masih memimpin kedua kejuaraan tersebut, dan di posisi pembalap Max Verstappen memiliki keunggulan yang seharusnya lebih dari cukup untuk membawanya meraih gelar juara keempat berturut-turut. Di trek, RB20 tidak terkalahkan di tangan Verstappen, dan pada saat ada akhir pekan yang penuh tantangan yang bahkan belum menghasilkan podium – yang semakin sering terjadi dalam beberapa putaran terakhir – pembalap Belanda itu tampaknya masih terus memperbesar keunggulannya.
Yang buruk: Setahun yang lalu saya menulis bahwa “memilih sesuatu yang buruk sebenarnya sulit”, tetapi hal itu tidak terjadi selama 12 bulan. Investigasi Christian Horner membingungkan tim di awal tahun dan tampaknya belum terselesaikan, sementara kepergian Adrian Newey dan Jonathan Wheatley merupakan kerugian besar. (Kepergiannya dapat dimengerti mengingat peran yang ditawarkan padanya di Audi). Tapi mungkin hal yang paling mengkhawatirkan adalah kecepatan Red Bull mengejar rivalnya, membuat mereka sangat rentan di kejuaraan konstruktor karena Sergio Perez kesulitan memberikan hasil yang dia butuhkan.
McLaren
Kelebihan: Melawan segala rintangan, McLaren pernah bermain melawan Red Bull, dan rata-rata di berbagai trek, setidaknya memiliki mobil yang sama cepatnya. Di Lando Norris dan Oscar Piastri tidak lagi ada dua pemenang balapan di masa depan, melainkan dua nyata pemenang balapan yang mampu melanjutkan, dan Andrea Stella dikurung dalam jangka waktu yang lebih lama untuk melanjutkan momentum. Saya tidak percaya saya mengatakan ini setelah apa yang kita lihat di empat putaran pertama, tapi saya akan menyebut McLaren sebagai favorit untuk kejuaraan konstruktor saat ini.
Yang buruk: Kita bisa membicarakan perebutan gelar yang sah jika McLaren memanfaatkan setiap peluang yang tersedia untuknya. Saya seorang yang pemilih dalam hal makanan, namun Anda harus tampil di level tertinggi setiap saat jika Anda menginginkan peluang terbaik untuk memenangkan kejuaraan, dan ada argumen bahwa setiap balapan sejak Miami – selain Monaco – bisa menjadi kemenangan McLaren. Empat putaran pertama tersebut juga terbukti cukup memakan biaya, seolah-olah McLaren langsung mengeluarkan mobil mereka saat ini, musim akan terlihat sangat berbeda.
Setelah awal tahun yang sulit, McLaren kini mampu menakuti Red Bull setiap akhir pekan. Gambar Andy Hone/Otomotif
FERARI
kelebihannya: Ferrari berada dalam posisi yang jauh lebih kuat dibandingkan pada tahap ini tahun lalu, dan tentu saja tidak dapat dikesampingkan dari perburuan gelar konstruktor karena mereka hanya tertinggal 63 poin dari Red Bull. Kedua pembalapnya juga memenangkan balapan tahun ini, dan mereka jauh lebih konsisten dibandingkan duo Red Bull. Ada juga seruan strategi yang kuat, dan di Spa ada tanda-tanda kemajuan lebih lanjut setelah adanya masalah dengan peningkatan terkini.
Yang buruk: Setelah Monaco, ada pembicaraan tentang Charles Leclerc yang akan menjadi penantang gelar juara, dan Ferrari jelas masih menjadi ancaman terbesar bagi Red Bull pada saat itu. Diukur hanya melawan Red Bull, mereka tidak tertinggal terlalu jauh – namun McLaren dan Mercedes sama-sama tertinggal jauh. Kemajuannya bagus, tetapi peningkatan di GP Spanyol membuat tim mundur, dan mungkin tidak bisa pulih sehingga berdampak pada kejuaraan.
MERCEDES
kelebihannya: Mercedes mencatatkan putaran lebih besar dari McLaren musim ini, dan hal itu terjadi hampir tanpa terasa. Geger mengenai dampak dari sayap depan baru di Monaco – di mana posisi kelima sama dengan hasil terbaik tim musim ini – tiba-tiba menyebabkan lompatan maju di Kanada yang dianggap hanya terjadi sekali saja pada saat itu. Tiga kemenangan dalam empat balapan terakhir mengatakan sebaliknya. Kedua pengemudi sangat senang dengan mobil yang lebih kuat dan berperforma baik, dan tampaknya akhirnya ada pemahaman yang jelas tentang bagaimana mewujudkan pengembangan yang sukses berdasarkan regulasi generasi ini.
Yang buruk: Delapan balapan pertama sangat buruk dalam konteksnya, hanya menghasilkan total 96 poin dan meninggalkan Mercedes jauh dari posisi tiga besar. Meskipun jumlahnya sedikit, terdapat kesalahan-kesalahan yang merugikan, termasuk mobil George Russell yang terlalu kurus di Belgia yang membuat tim kehilangan skor satu-dua. Hasil tersebut saja membuat perebutan gelar konstruktor menjadi sangat tidak realistis, namun anehnya mengingat hasil baru-baru ini, terdapat juga inkonsistensi performa mobil yang masih perlu diatasi.
Mercedes telah membuat kemajuan besar dibandingkan 12 bulan yang lalu, meskipun yang terakhir di Spa (atas) hanya berumur pendek ketika mobil Russell kemudian diketahui kekurangan bobot. Foto oleh Zak Mauger/Motorsport
ASTON MARTIN
kelebihannya: Aston Martin finis kelima di kejuaraan konstruktor tahun lalu, dan akan finis kelima lagi tahun ini. Dan Lance Stroll layak mendapat pujian karena kini lebih dekat dengan Fernando Alonso dibandingkan musim lalu, menemukan kakinya tahun ini dengan mengungguli rekan setimnya 16 berbanding 15 poin selama delapan balapan terakhir.
Yang buruk: Kurangnya kemajuan. Ya, Aston mengambil keuntungan dari pemain lain yang berkinerja buruk musim lalu dan banyak yang telah meningkat sejak saat itu, namun tim asuhan Mike Krack tidak bergerak maju. McLaren dan Mercedes telah menunjukkan kemajuan besar yang mungkin terjadi, tetapi bahkan dengan sumber daya dan fasilitas, Aston berada di jalur yang tepat untuk mencetak 136 poin musim ini, kurang dari setengah dari total poin tahun lalu yaitu 280. Ditambah lagi, sungguh mengesankan melihat Stroll mendekatinya. Alonso, performa juara ganda dunia itu sedikit merosot karena timnya kehilangan daya saingnya, mengikuti enam kali berturut-turut masuk sepuluh besar untuk mengawali tahun dengan tiga skor dalam delapan putaran.
RB
kelebihannya: Mirip dengan tahun lalu, Yuki Tsunoda adalah pemain positif yang menonjol di paruh pertama tim RB tahun ini. Penampilannya di paruh pertama musim ini benar-benar mengesankan, dan ia harus menjalani hukuman satu tahun lagi pada tahun 2025. Tim ini juga lebih berimbang dari sebelumnya, dengan Daniel Ricciardo pulih dari awal yang lambat, yang berarti kedua mobil telah memberikan kontribusi. untuk mendapatkan poin di semua kecuali dua dari 12 putaran terakhir.
Yang buruk: Kali ini tahun lalu mobil tersebut menjadi yang terburuk di grid dan RB hanya memiliki tiga poin, tetapi peningkatan performa pada akhir tahun 2023 menimbulkan ekspektasi yang tinggi. Itu tidak benar-benar dimulai, dan tim melihat ke belakang ke arah Haas, setelah gagal mencetak gol dengan salah satu mobil pada hari Minggu musim ini (walaupun keduanya mencetak gol di balapan Miami Sprint). Tampaknya ada juga pemikiran yang kacau di pihak Red Bull, dengan pembicaraan untuk berkembang menjadi tim yang kuat bertentangan dengan saran Helmut Marko bahwa RB sekali lagi harus menjadi tempat pelatihan bagi pembalap muda.
Tsunoda bertanggung jawab atas sebagian besar titik terang RB musim ini, namun tim secara keseluruhan telah membuat beberapa kemajuan sejak tahun lalu. Gambar Andy Hone/Otomotif
HAAS
kelebihannya: Haas memiliki kehidupan baru setelah kepergian Guenther Steiner. Tidak ada yang menentang Steiner, yang juga memiliki peran besar dalam menetapkan landasan untuk tahun ini, namun respons terhadap perjuangan kecepatan balapan tahun lalu sangat mengesankan. Dan Nico Hulkenberg terus melakukannya, mencetak 22 dari 27 poin tim, termasuk finis keenam berturut-turut di Austria dan Silverstone. Hasil terakhir juga menunjukkan bahwa perkembangan mobil semakin membaik.
Yang buruk: Hulkenberg akan hengkang pada akhir tahun, dan Kevin Magnussen kesulitan menyamai pencapaian rekan satu timnya. Hanya lima poin (empat atau empat poin datang di Austria) dan tidak tampil di Q3 dibandingkan dengan enam poin Hulkenberg telah merusak peluang tim untuk memimpin RB sekarang dan bahkan mungkin menatap Aston Martin.
ALPIN
kelebihannya: Alpine, entah bagaimana, naik ke posisi kedelapan dalam kejuaraan. Setelah memulai tahun ini, mengubah performanya untuk mencetak poin secara konsisten (enam dari sembilan ronde terakhir, termasuk dua lemparan dua angka) merupakan pencapaian yang nyata. Ini bahkan lebih mengesankan ketika Anda memperhitungkan kekacauan yang dialami tim di luar jalur. Selain itu, kedua pembalap tampil baik di lingkungan yang sulit,
Yang buruk: Mengutip entri tahun lalu pada tahap yang sama: “Semuanya di luar jalur”. Staf teknis utama pergi sebelum awal musim, perubahan lain dalam kepala tim, dan perpindahan yang jelas dari menjadi pembangun di bawah kembalinya Flavio Briatore. Alpine tidak memiliki arah dan jalannya masih panjang, jadi mungkin tidak mengherankan jika kinerjanya berada di bawah potensinya, namun jaraknya sangat jauh dari kondisinya tiga tahun lalu.
Para pembalap Alpine telah melakukan yang terbaik untuk mengatasi sinetron tim yang keluar jalur. Gambar Andy Hone/Otomotif
WILLIAM
Hal baiknya: Williams telah stabil setelah awal musim yang penuh gejolak, dan telah menunjukkan dirinya memiliki mobil yang kompetitif secara konsisten – sebuah langkah maju dari perubahan performa drastis dalam 12 bulan terakhir. Dan di tengah upaya rekrutmen di luar jalur, tidak dapat diabaikan bahwa Carlos Sainz telah membeli proyek tersebut dengan menandatangani perjanjian multi-tahun mulai tahun 2025 untuk bekerja dengan Alex Albon dalam lini yang sangat kuat.
Yang buruk: Secara keseluruhan hanya ada empat poin – semuanya dicetak oleh Albon – dan mobil tersebut secara konsisten menjadi yang tercepat ketujuh atau kedelapan. Hal itu membuat mencetak gol menjadi sulit, meski jarang menjadi yang paling lambat, dan hal itu tidak terbantu oleh Logan Sargeant yang hanya lolos dari Q1 dalam tiga kesempatan. Dalam pembelaan pembalap asal Florida itu, ia lebih tertinggal dibandingkan Albon yang harus menyerahkan mobilnya di Australia dan melewatkan balapan akhir pekan di awal musim karena kecelakaan rekan setimnya, berkat situasi yang tidak dapat diterima karena tidak memiliki sasis cadangan. tersedia di putaran ketiga tahun ini.
KOMPETISI
kelebihannya: Mereka telah merekrut Nico Hulkenberg untuk musim depan, dan itu berarti tidak meremehkan dua pembalap saat ini, yang tidak bersembunyi dengan mobil yang tidak kompetitif. Tapi Hulkenberg telah menjadi pemain yang menonjol selama dua tahun terakhir, dan akan menjadi tambahan yang bagus. Begitu pula dengan Jonathan Wheatley sebagai kepala tim di masa depan, dan semoga kedatangan Mattia Binotto baru-baru ini dapat mulai memberikan arah yang jelas bagi tim sebelum menjadi Audi pada tahun 2026.
Yang buruk: Di mana memulainya? Mobilnya tidak kompetitif, pit stop tim menjadi bahan tertawaan di awal tahun, dan para pembalap tak mau berpartisipasi meski dengan janji proyek Audi. Carlos Sainz dan Esteban Ocon sama-sama memilih untuk membalap di tempat lain, dan tidak mengherankan mengingat perombakan manajemen baru-baru ini yang menunjukkan bahwa tim tidak berada di jalur yang tepat untuk masa depan. Tentu saja bukan sekarang, tanpa poin dan P13 terbaik sejak putaran pembuka musim.
