Apakah Diperlukan Perubahan Pada Tim No. 23?

Nomor Tim. 23 Bubba Wallace hanya satu kali lolos ke babak playoff Seri Piala NASCAR sejak dimulainya pada tahun 2021. Sejak itu, pemain nomor 23 tersebut. Pemain ke-45, yang dikemudikan oleh Tyler Reddick, telah berada di 10 besar dalam poin pemilik dalam dua musim sebelumnya, dengan Reddick memenangkan kejuaraan musim reguler Sabtu malam lalu (31 Agustus) di Darlington, SC. 23 yang harus dijelajahi oleh 23XI Racing di luar musim ini? Minggu ini, Joy Tomlinson dan Luken Glover mempertimbangkan pro dan kontra Monster Berkepala 2.

Landasan Kesuksesan Sudah Ada

Tidak, seharusnya tidak ada perubahan apa pun pada No. 23 Wallace.

Biasanya ketika orang mulai mempertanyakan apakah perubahan harus dilakukan pada sebuah tim, itu karena alasan kinerja. Tapi itu tidak adil atau dibenarkan dalam kasus ini.

Mari kita lihat statistik Wallace selama 10 balapan terakhir. Sejak Iowa Speedway, Wallace telah meraih dua kali finis lima besar dan lima kali finis 10 besar. Itu tidak buruk (walaupun bisa lebih baik), dan jika bukan karena Hail Mary dari Harrison Burton di Daytona International Speedway atau kekalahan Southern 500 dari Chase Briscoe, itu mungkin cukup baik untuk lolos ke babak playoff.

Tahukah Anda siapa lagi yang memiliki jumlah lima besar dan 10 besar yang sama? Chris Buescher. Tidak ada ejekan yang menyerukan perubahan pada tim, meskipun Buescher gagal meraih kemenangan beberapa inci di Kansas Speedway dan tendangan sudut di Darlington Raceway pada musim semi.

Wallace juga memimpin 84 lap dalam 10 balapan terakhir, lebih dari dua kali lipat dari yang ia miliki dalam 16 balapan pertama, dan tim tersebut telah menunjukkan kecepatan yang mengesankan dengan meraih pole di Darlington dan mobil yang harus dikalahkan di Michigan International Speedway sebelum badai. mendorong segalanya mundur satu hari dan mengubah jalur sepenuhnya.

Saat ini, ia memiliki jumlah finis lima besar dan 10 besar yang sama pada tahun 2022 dan 2023, jadi ada peluang untuk lebih banyak lagi. Dengan peningkatan seperti ini (asalkan dia mendapat lebih banyak), tidak masuk akal untuk mengubah apa pun.

Tentu, semua orang ingin menang, dan pemain nomor satu itu. 23 pasti mampu menang. Dia sudah menang dua kali dalam karirnya di Talladega Superspeedway dan Kansas. Apakah kepala kru atau pergantian kru pit tiba-tiba mengungkit hal itu? Belum tentu. Dengan menjadi kepala kru, dia harus menyesuaikan kembali dan terbiasa dengan gaya berbeda yang akan dimiliki oleh kepala kru yang baru. Wallace telah memiliki Bootie Barker sejak balapan musim gugur Bristol Motor Speedway pada tahun 2021, dan dia meraih kemenangan pertamanya dengan itu.

Mengapa tim harus melanggar pengaturan yang tampaknya stabil?

Sekarang, perubahan pada beberapa anggota kru pit mungkin menguntungkannya, terutama jika dia secara konsisten melakukan pit stop lebih lambat dibandingkan beberapa pemimpin balapan lainnya. Namun bukan berarti manfaatnya akan langsung datang. Ditambah lagi, ini adalah babak playoff, dan 23XI mungkin saat ini lebih fokus pada Reddick untuk mendapatkan sumber daya dan informasi yang dia butuhkan agar berhasil.

Sekalipun Wallace tidak lolos ke babak playoff, dia masih bisa mengunjungi jalur kemenangan; kita telah melihatnya di tahun-tahun sebelumnya dengan Buescher dan Erik Jones. Heck, kemenangan pertama Wallace datang sebagai pembalap non-playoff. Jadi bukan tidak mungkin.

Wallace memiliki semua yang dia butuhkan sekarang untuk mengambil bendera kotak-kotak, dia hanya perlu menyatukan semua bagiannya. Dia meraih pole di final musim reguler di Darlington, jadi itu awal yang bagus. Sayangnya, dia mengalami kecelakaan akhir pekan lalu yang bukan salahnya. Terkadang balapan tidak berjalan sesuai keinginan pengemudi, dan hal itu tampaknya terjadi pada Wallace. Namun perubahan sekarang bisa lebih banyak merugikan daripada menguntungkan (terutama jika ketua krunya berbeda). Pertahankan keadaan sebagaimana adanya, setidaknya untuk saat ini. – Sukacita Tomlinson

Nomor Tim. 23 Telah Mencapai Langit-Langit

Mari kita pertimbangkan ini segera: Reddick dan pemain nomor satu tim. 45 memenangkan dua balapan dan kejuaraan musim reguler. Wallace dan tim No. 23 benar-benar meleset.

Memang benar, jika format playoff adalah tentang poin, Wallace akan aman karena ia akan berada di urutan ke-12 dalam perolehan poin tanpa babak playoff.

Namun sistemnya menghargai kemenangan, dan itu adalah sesuatu yang belum pernah dilakukan Wallace sejak Kansas pada tahun 2022, yang mencerminkan peruntungannya musim ini. Hal ini merupakan sesuatu yang tidak dapat diterima oleh 23XI, dan hal ini perlu diubah baik dalam jangka pendek maupun jangka panjang.

Kecepatannya tak terbantahkan di beberapa balapan musim ini. Tetap saja, apakah itu kesalahannya sendiri, kesalahan kru pit, atau terjebak dalam kekacauan orang lain, eksekusinya tidak sampai di situ.

Lintasan seperti Texas Motor Speedway, Kansas, Charlotte Motor Speedway, dan Michigan menempati urutan teratas dalam daftar lintasan di mana Wallace harus mampu bersaing untuk meraih kemenangan. Dari semua itu, eksekusi saat balapan saja tidak cukup.

Trek lain seperti Bristol, Richmond Raceway dan Darlington juga meraih No. 1. 23 melenturkan beberapa otot selama akhir pekan. Namun, seiring berjalannya balapan, mobil tersebut sepertinya tidak mampu mengikuti lintasan, atau Wallace akan berada pada posisi yang membahayakan dirinya.

Ungkapan, “Ini bukan tentang di mana Anda memulai, ini tentang di mana Anda menyelesaikannya” telah menjadi pil sulit yang harus ditelan oleh Wallace dan kawan-kawan. Wallace memiliki rata-rata awal 13,3, cukup baik untuk menempati posisi ke-11 di antara pembalap sepanjang masa. Namun, jika menyangkut rata-rata penyelesaian, angka tersebut menyusut menjadi 15,8. Itu masih berada di urutan ke-13 di antara pembalap penuh waktu, namun hal ini menunjukkan kenyataan nyata bagi tim tahun ini bahwa mereka belum memaksimalkan beberapa balapan secara efisien.

Lihat saja Southern 500. Wallace melompat ke pole dan langsung menyatakan bahwa dia ada di sana untuk menang. Motivasi itu terbawa ke dalam balapan, di mana Wallace berada di posisi tiga teratas hampir sepanjang balapan. Namun saat siang hari digantikan oleh suhu malam hari yang lebih dingin, mobil Wallace terjatuh dan terlalu sempit sepanjang sore.

Dia masih memiliki mobil 10 teratas, tetapi 10 teratas tidak akan cukup.

Jika Anda pernah mendengar komunikasi radio di tim No. Pada tanggal 23 musim ini, Wallace telah mengalami beberapa kejadian di mana mobilnya tidak dapat mengikuti perubahan tuntutan lintasan. Hal ini dicontohkan lagi di Darlington, di mana Toyota miliknya mengalami guncangan yang sangat hebat.

Penyesuaian mengacu pada pikiran di atas kotak, seperti kepala kru dan kepala mobil. Apa pun alasannya, perubahan itu tidak cukup untuk membuat Wallace tetap unggul sepanjang balapan.

Kepala kru Wallace, Barker, telah melakukan pekerjaan yang sangat terhormat dalam membantu transisi Wallace dari pembalap kelas menengah menjadi seseorang yang dapat bersaing di depan dalam beberapa event. Akan tiba saatnya kemitraan mencapai puncaknya.

Mark Jackson dan Golden State Warriors. Aaron Rodgers dan Green Bay Packers. Kyle Busch dan Adam Stevens. Ini hanyalah beberapa dari kemitraan sukses yang pada akhirnya membutuhkan arah baru bagi kedua belah pihak. Meskipun Barker dan Wallace tidak dapat membanggakan resume seperti di atas, mereka mungkin telah mencapai titik di mana anak tangga berikutnya berada di luar jangkauan.

Jika hal itu terjadi, maka hal itu tidak sepenuhnya berada di pundak Barker. Mulai dari kepala mobil hingga divisi kompetisi 23XI, ada sejumlah orang yang terlibat dalam pembuatan mesin yang diminyaki dengan baik.

Kryptonite untuk tim secara keseluruhan dalam sejarah mudanya telah menjadi masalah jalan raya. Hal ini sangat mencolok pada tahun 2022 sehingga tim melakukan perubahan pada susunan kru pitnya, yang tidak biasa terjadi di garasi. Namun permasalahan tersebut belum terselesaikan sepenuhnya. Nomor Kru. 23 berada di peringkat ke-15 dalam waktu rata-rata kru, dan jumlah pemberhentian rata-rata adalah ke-22. Dalam hal ini, kinerja pit No. 45 tidak jauh lebih baik, karena tim menempati peringkat rata-rata total ke-21.

Membiarkan Wallace bertahan di pertahanan sementara setiap mobil di belakangnya datang untuk meminta ban di babak terakhir bukanlah resep untuk lolos ke babak playoff ketika yang dibutuhkan hanyalah kemenangan.

Wallace memang keras pada dirinya sendiri, mungkin terlalu keras. Ada begitu banyak tekanan yang dapat diberikan pada diri mereka sendiri, dan Wallace tentu saja telah berkembang sebagai seorang pengemudi. Namun ini adalah musim penuh waktunya yang ketujuh di Piala. Dia telah merasakan kecemerlangan kemenangan dan aib karena tidak memiliki kecepatan atau nasib buruk di lintasan. Satu penampilan playoff dalam empat musim dengan tim yang sedang dalam kecepatan untuk menembus eselon teratas tim Piala dan telah melihat pembalap lain menang, apakah itu Kurt Busch atau Reddick, memberikan tekanan.

Perubahan perlu dilakukan di kamp No. 23. Mungkin tampilan baru pada pit box dapat membuka pintu air. Atau penyempurnaan departemen kompetisi bisa menjadi bahan yang tepat. Secara keseluruhan, tahun 2025 seharusnya menjadi tahun mati-matian bagi Wallace yang berusia 30 tahun. Jika musimnya mirip dengan 2024, kursinya akan semakin panas. – Luke Glover