SÃO PAULO, SP (UOL/FOLHAPRESS) – Pilot pesawat Voepass yang jatuh di Vinhedo (SP), Danilo Santos Romano, mengomentari kegagalan sistem anti-icing pesawat. Informasi tersebut dirilis oleh Cenipa (Pusat Investigasi dan Pencegahan Kecelakaan Penerbangan), dari FAB, Jumat ini (6). Namun, dugaan kegagalan ini masih akan diselidiki selama penyelidikan.
Menurut laporan awal, kopilot, Humberto de Campos Alencar e Silva, mengomentari adanya “banyak es” di pesawat sekitar satu menit sebelum pesawat mulai jatuh.
Sekitar 16 menit setelah lepas landas, detektor es elektronik menampilkan sinyal peringatan. Pilot kemudian mengaktifkan sistem anti-es. Menurut laporan awal, satu alarm terdengar di kabin dan kru kemudian mengomentari terjadinya kegagalan sistem.
Laporan itu juga menunjukkan bahwa sistem anti-icing dinyalakan tiga kali oleh pilot selama penerbangan. Angkatan Udara mengatakan bahwa rincian laporan awal pertama kali disampaikan kepada keluarga korban.
Cenipa mengonfirmasi bahwa pesawat tersebut telah disertifikasi untuk terbang dalam kondisi bersalju dan pilotnya memenuhi syarat untuk kondisi tersebut. Badan tersebut juga menemukan bahwa informasi meteorologi yang tersedia mengindikasikan prakiraan lapisan es yang parah di sepanjang rute penerbangan.
Laporan awal mengungkap bahwa salah satu “paket” pesawat – yang bertanggung jawab atas tekanan, pendingin udara, dan pengaturan udara – tidak berfungsi. Namun, Cenipa menekankan bahwa hal ini tidak menghalangi penerbangan, selama prosedur dipatuhi, seperti yang terjadi pada penerbangan Voepass.
Cenipa memulihkan semua data dan audio dari kotak hitam pesawat. Agen Cenipa menganalisis aktivitas yang terkait dengan penerbangan, lingkungan operasional, dan faktor manusia. Komponen, peralatan, sistem, infrastruktur, dan lain-lain diperiksa.
Orang-orang berikut berpartisipasi dalam konferensi pers: Letnan Kolonel Paulo Mendes Fróes, penyelidik di Cenipa; Brigadir Udara Marcelo Morena, kepala badan tersebut; dan Kolonel Carlos Henrique Baldin, kepala Divisi Investigasi Cenipa.
BAGAIMANA KEJATUHAN TERJADI?
Pesawat itu meninggalkan Cascavel (PR) menuju Guarulhos (SP) dengan 58 penumpang dan empat awak. Pesawat itu lepas landas pukul 11:50 pagi dan dijadwalkan mendarat pukul 1:45 siang, menurut FlightAware.
Pesawat itu jatuh 13.000 kaki (4.000 meter) dalam waktu dua menit. Perekam penerbangan Flight Radar menunjukkan pesawat itu berada di ketinggian 17.000 kaki pada pukul 1:20 siang dan di ketinggian 4.000 kaki pada pukul 1:22 siang ketika sinyal GPS hilang dari platform. Pesawat itu jatuh lebih dari 20 menit sebelum mendarat.
Penumpang mungkin telah diperingatkan. Lembaga Identifikasi Ricardo Gumbleton Daunt, yang bertanggung jawab untuk mengidentifikasi para korban, mengatakan bulan lalu bahwa tangan sebagian besar penumpang yang masih utuh menunjukkan bahwa mereka mungkin telah diperingatkan tentang kecelakaan tersebut.
Rumah-rumah di sebuah kondominium perumahan terkena dampak setelah kecelakaan itu. Departemen Pemadam Kebakaran mengirim tujuh tim ke Jalan João Edueta. Dalam gambar yang direkam oleh penduduk di kawasan Distrik Industri, terlihat jelas momen ketika pesawat jatuh.
TV Globo merilis informasi yang terekam pada perekam suara pesawat Voepass. Setelah menyadari bahwa pesawat kehilangan daya angkat, kopilot Humberto de Campos Alencar e Silva bertanya kepada pilot, Danilo Santos Romano, apa yang terjadi saat itu. Kopilot sendiri menyatakan bahwa perlu “menambah daya” untuk mencegah jatuhnya pesawat, menurut penyiar tersebut.
BAGAIMANA PESAWAT TERSEBUT?
Model ATR 72 dioperasikan oleh Voepass Linhas Aéreas dan memiliki kapasitas untuk 68 penumpang. Cenipa melaporkan bahwa pesawat tersebut memiliki dokumentasi terkini dan telah diberi izin untuk terbang. Badan yang bertanggung jawab atas investigasi tersebut juga mengungkapkan bahwa pilotnya memiliki pelatihan dan kemampuan untuk mengoperasikan pesawat tersebut.
CEO Voepass Eduardo Busch menyoroti pengalaman kru. Kapten, Danilo Santos Romano, memiliki 5.202 jam terbang. Kopilot, Humberto Campos de Alencar, telah mengumpulkan 5.100 jam.
Perusahaan tersebut menambahkan bahwa pesawat tersebut menjalani perawatan rutin pada malam sebelum kecelakaan. Pekerjaan tersebut dilakukan di markas perusahaan di Ribeirão Preto (SP).
