Setelah secara resmi menaikkan tarif impor kendaraan listrik Tiongkok awal bulan ini, pemerintah AS semakin serius untuk melarang masuknya mobil buatan Tiongkok ke negara tersebut. Pada hari Senin, Departemen Perdagangan AS mengusulkan peraturan baru yang akan melarang beberapa perangkat keras dan perangkat lunak otomotif buatan Tiongkok dan Rusia masuk ke AS, dengan pembatasan perangkat lunak dimulai pada awal tahun 2026.
Pemerintahan Biden mengatakan langkah tersebut diperlukan demi alasan keamanan nasional, mengingat betapa pentingnya teknologi bagi mobil yang semakin canggih saat ini. Saat mengumumkan usulan larangan tersebut, Menteri Perdagangan Gina Raimondo mengutip kamera kendaraan, mikrofon, dan peralatan GPS yang terhubung ke Internet. “Tidak perlu banyak imajinasi untuk memahami bagaimana musuh asing yang memiliki akses terhadap informasi ini dapat menimbulkan risiko serius terhadap keamanan nasional dan privasi warga AS,” katanya.
Langkah pemerintah AS ini dilakukan ketika Tiongkok telah secara dramatis meningkatkan jumlah kendaraan yang terjangkau, dan terutama kendaraan listrik, yang diproduksi dan dijual di luar negeri. Ekspor mobil Tiongkok meningkat sebesar lebih dari 30 persen hanya dalam paruh pertama tahun ini, hal ini memicu peringatan di Eropa dan Amerika, di mana para pejabat khawatir kendaraan murah buatan Tiongkok dapat membebani industri dalam negeri. Amerika dan Eropa telah mengambil langkah untuk mempersulit dan meningkatkan biaya bagi Tiongkok untuk menjual mobilnya di wilayah tersebut, namun produsen mobil Tiongkok telah meresponsnya dengan mendirikan basis manufaktur di wilayah tersebut. Eropa Timur, Afrikadan Meksiko—kedua negara tersebut suatu hari nanti mungkin akan memberikan celah yang memungkinkan lebih banyak kendaraan rancangan dan rekayasa Tiongkok memasuki pasar-pasar baru di negara-negara Barat.
Namun, peraturan yang diusulkan berfokus pada keselamatan daripada persaingan. Raimondo sebelumnya mengangkat isu aktor asing yang menggunakan teknologi mobil terhubung yang dibajak untuk membuat kekacauan di jalan umum AS. “Bayangkan jika ada ribuan atau ratusan ribu kendaraan Tiongkok yang terhubung di jalan-jalan Amerika yang dapat dinonaktifkan secara instan dan bersamaan oleh seseorang di Beijing,” katanya pada bulan Februari.
Situasi ini tidak terlalu realistis, mengingat saat ini hanya sedikit perusahaan Tiongkok dan Rusia yang memasok perangkat lunak atau perangkat keras otomotif ke AS. Larangan perangkat lunak dan perangkat keras yang diusulkan terlalu dini sebagai respons terhadap risiko keamanan apa pun, kata Steve Man, kepala penelitian otomotif global di Bloomberg Intelligence, sebuah perusahaan penelitian dan penasihat. “Pembuat mobil RRT dan Rusia saat ini tidak memainkan peran penting di pasar otomotif AS, dan pengemudi di AS kini aman,” kata seorang pejabat senior pemerintahan Biden kepada WIRED.
Karena aturan ini akan berlaku untuk semua kendaraan yang terhubung, tidak hanya kendaraan listrik, hal ini akan menciptakan larangan yang lebih kuat terhadap teknologi otomotif buatan Tiongkok. “Jika tarif 100 persen pada kendaraan listrik buatan Tiongkok dapat memberikan efek jera, maka usulan larangan terhadap kendaraan plug-in akan menjadi hukuman mati bagi China EV Inc. yang ingin memasuki AS,” kata Lei Xing, mantan pemimpin redaksi di China Auto Review dan analis independen Di bawah peraturan tersebut, katanya, prospek penjualan kendaraan listrik China di AS pada dekade berikutnya “hampir nol”.
