Pontiac Mana yang Ditenagai Mesin Corvette?

Dahulu kala, Pontiac tidak dapat ditenagai oleh mesin Corvette yang perkasa. Hal ini karena berbagai divisi General Motors mampu mengembangkan mesin V8 unik mereka sendiri dan tidak perlu mencari divisi GM lainnya. Selama masa kejayaannya, Chevrolet, Buick, Cadillac, Oldsmobile, dan Pontiac semuanya memiliki keluarga merek sendiri untuk mesin V8 blok kecil dan blok besar. Itu adalah alat pemasaran yang hebat selama kegilaan mobil otot, ketika mesin Pontiac selalu mendukung kinerja setiap GTO. Tapi itu juga merupakan praktik mahal yang menjadi bumerang bagi GM di akhir tahun 1970an, ketika pertukaran mesin V8 antar divisi yang dirahasiakan mengakibatkan skandal.

Iklan

Hal ini juga bertepatan dengan menurunnya pangsa pasar GM, ditambah dengan kebutuhan perusahaan akan pasokan mesin yang lebih murah dan ramah emisi. Hasilnya adalah peralihan ke mesin “korporat”, yang sebagian besar disediakan oleh Chevrolet, berkat volume produksi Chevy yang besar. Pada akhir tahun 1990-an, semua divisi GM kecuali Chevrolet dan Cadillac telah berhenti memproduksi mesin V8.

Sebagai satu-satunya produsen mesin V8 performa tinggi untuk merek Corvette miliknya, Chevrolet menjadi merek pilihan bagi divisi GM lainnya yang membutuhkan mesin untuk mobil performa terbaiknya. Masuk akal bagi Pontiac, di tahun-tahun terakhirnya, untuk memasukkan mesin Corvette ke dalam beberapa kendaraan tercepat dan berperforma tertinggi. Berikut Pontiac yang ditenagai mesin Corvette.

Iklan

Pontiac Firebird Formula 1998-2002 sebelumnya berada di bawah bayang-bayang kakaknya, Trans Am. Kurang mencolok dan lebih ringan dibandingkan Trans Am, tetapi dengan peningkatan tenaga kuda tingkat Trans Am opsional, Formula adalah pilihan sederhana bagi mereka yang ingin berkendara dengan tenang di jalanan.

Iklan

Formula Firebird menerima tanggapan yang baik berkat beberapa peningkatan pada tahun 1998, ketika, bersama dengan lembaran logam baru, ia juga menerima mesin standar yang sama dengan Trans Am — LS1 aluminium 5,7 liter Gen III dengan 305 tenaga kuda. Peningkatan WS6 Ram Air mengirimkan udara dingin langsung dari lubang hidung di kap khusus ke dalam mesin, meningkatkan output hingga 320 tenaga kuda. Pilihan transmisinya meliputi manual enam percepatan atau otomatis empat percepatan.

Formula kehilangan opsi Ram Air setelah model tahun 2000, sekali lagi menjadi saudara dari Trans Am. Kabar baiknya adalah basis LS1 ditingkatkan pada tahun 2001, berkat blok LS6 Corvette ZO6. ZO6 memiliki fitur intake manifold, kurangnya resirkulasi gas buang, injektor bahan bakar bervolume lebih tinggi, manifold buang, bantalan utama poros engkol yang lebih tahan lama, dan modul kontrol powertrain yang dikalibrasi ulang. Hasilnya adalah peningkatan lima tenaga kuda menjadi 310.

Iklan

Kemudian tibalah tahun 2002, tahun terakhir produksi Firebird. Mobil poni Pontiac pada akhirnya akan berlayar menuju matahari terbenam, diikuti beberapa tahun kemudian oleh merek lainnya karena kebangkrutan GM pada tahun 2009.

Pontiac Firebird Trans Am 1998-2002 juga menerima mesin Corvette LS1 5,7 liter. Sejak debutnya pada tahun 1969 sebagai yang teratas dalam jajaran Firebird, Trans Am memiliki tenaga kuda paling besar dan performa tertinggi sebagai perlengkapan standar. Hal ini berakhir sebentar pada tahun 1998, ketika Trans Am dan Formula Firebird menerima mesin LS1 berkekuatan 305 tenaga kuda dan mesin Ram Air WS6 berkekuatan 320 tenaga kuda. Namun keseimbangan kekuatan bergeser pada tahun 2001, ketika Formula kehilangan opsi Ram Air, sekali lagi menjadikan Pontiac Trans Am sebagai Firebird terkuat.

Iklan

Pada tahun 2001, Trans Am menerima beberapa peningkatan mesin turunan LS6 yang dikembangkan untuk C5 Corvette ZO6, meningkatkan mesin dasar LS1 menjadi 310 tenaga kuda dan Ram Air menjadi 325 tenaga kuda. Persentase kecil namun signifikan (10%-25%) dari Firebird bertenaga LS1 dibuat dengan blok LS6 yang lebih bertenaga pada tahun 2001 dan 2002, akibat kondisi kelebihan stok.

Performa lebih tinggi juga tersedia (dengan biaya tambahan $3.999) dengan paket Firehawk SLP 1999-2002 yang berfokus pada trek, yang sebelumnya hanya tersedia di Formula Firebird. Pemilik Trans Am Firehawk dapat memanfaatkan mesin 327 tenaga kuda berbasis LS1 (meningkat menjadi 335 pada tahun 2001)didukung oleh kap komposit induksi udara paksa dan knalpot baja tahan karat dengan batasan rendah, guncangan Bilstein, dan pegas Eibach.

Iklan

Pesta diakhiri dengan model tahun 2002, yang terakhir untuk Trans Am dan semua Firebirds. Performa Trans Am telah mencapai puncaknya dengan WS6 melakukan nol hingga 60 dalam lima detik dengan waktu seperempat mil dalam 13,5 detik pada 107,4 mph!

Pontiac GTO 2004-06 adalah cara yang jelas untuk memanfaatkan suku cadang global GM untuk menghadirkan kembali kesenangan pada merek Pontiac, dua tahun setelah matinya Firebird. GTO generasi kelima dan terakhir ini merupakan gagasan Bob Lutz, mantan eksekutif GM yang kembali ke perusahaan pada tahun 2001. GTO baru ini didasarkan pada coupe Monaro merek Australia milik Holden GM dan tiba di Amerika dengan mesin Corvette LS1 5,7 liter. , 350 hp, yang ditingkatkan pada tahun 2005 menjadi mesin Corvette C6 LS2 6.0 liter baru dengan 400 tenaga kuda.

Iklan

Sayangnya, Pontiac GTO baru tidak pernah disukai penggemar AS. Meskipun memiliki semua performa yang diharapkan dari GTO modern, serta interior yang luar biasa, ia tidak terlihat seperti GTO. Ini adalah desain yang terlalu konservatif, tanpa dampak langsung seperti yang diharapkan GTO. Penambahan hood scoop pada tahun 2005 tidak mengubah arah. Bahkan desainer Monaro mengira mobil tersebut telah disalahartikan sebagai GTO dan akan lebih baik jika dijadikan Chevrolet.

Secara kompetitif, Mustang GT S197 2005 yang baru hadir merupakan paket yang lebih menarik secara keseluruhan dan juga menurunkan harga GTO. Setelah lebih dari 40.000 GTO generasi kelima diproduksi selama tiga tahun model, tidak akan ada lagi GTO generasi kelima.

Iklan

Pontiac G8 GT 2008-09 dan G8 GXP adalah dua level trim teratas dari sedan Pontiac G8, yang merupakan impor Australia lainnya yang diperoleh dari Holden GM untuk diimpor ke AS. Sedangkan basis G8 memiliki mesin V6 3,6 liter, 256 tenaga kuda mesin, GT kedua dan GXP -keduanya memiliki mesin Corvette V8 di bawah kapnya.

Iklan

Model G8 GT hadir dengan mesin LS2 Corvette C6 yang sebelumnya mendapat tempat di Pontiac GTO 2005-2006. Berkekuatan 361 tenaga kuda, mesin GT dikawinkan dengan otomatis enam percepatan.

Bintang dari jajaran ini adalah G8 GXP, dengan mesin LS3 V8 6,2 liter dan 415 tenaga kuda yang diperkenalkan pada Corvette 2008. Itu dapat dilengkapi dengan manual enam kecepatan atau otomatis enam kecepatan. Hanya 1.829 GXP yang diproduksi, menjadikannya sedan G8 yang paling langka.

Pontiac G8 GXP memiliki umur yang sangat pendek karena satu alasan sederhana — kebangkrutan GM pada tahun 2009 membuat Pontiac tiba-tiba berakhir. Pada bulan Januari 2009, G8 terakhir diproduksi, sedangkan kendaraan Pontiac lainnya (terbatas pada Pontiac Vibe dan beberapa sedan G6 saja) dibuat untuk satu tahun lagi sebagai model 2010. Pontiac terakhir, sedan G6, dirilis pada bulan Januari 2010. Dan itu saja, teman-teman!

Iklan