Sebelumnya saya menulis tentang caranya Boeing 777X resmi ditunda hingga tahun 2026. Hal ini secara khusus berdampak pada penumpang maskapai penerbangan, mengingat jumlah maskapai penerbangan yang mengandalkan jet ini untuk pertumbuhannya. Namun, dalam postingan kali ini saya ingin fokus pada konteks pengumuman tersebut, yaitu Boeing yang suram hasil kuartal ketiga tahun 2024.
Selain kehilangan miliaran dolar, perusahaan berencana memberhentikan sekitar 10% tenaga kerjanya, melarang terbang pesawat 767, dan banyak lagi.
Boeing sedang dalam kekacauan, merencanakan reorganisasi
Untuk kuartal ketiga, Boeing memperkirakan akan melaporkan kerugian sebelum pajak sebesar $3 miliar pada divisi pesawat komersialnya, dan $2 miliar pada bisnis pertahanannya, dengan total pendapatan sebesar $17,8 miliar. Perusahaan memperkirakan akan melaporkan kerugian sebesar $9,97 per saham untuk kuartal ini, dan memperkirakan arus kas keluar operasional sebesar $1,3 miliar.
CEO baru Boeing, Kelly Ortberg, mengambil beberapa tindakan drastis untuk mengatasi situasi saat ini. Saat ia menjelaskan perubahan dalam memo kepada karyawan:
“Bisnis kami berada dalam posisi yang sulit, dan sulit untuk melebih-lebihkan tantangan yang kita hadapi bersama. Selain menavigasi lingkungan saat ini, memulihkan perusahaan kami memerlukan keputusan yang sulit dan kami perlu melakukan perubahan struktural untuk memastikan kami dapat tetap kompetitif dan melayani pelanggan kami dalam jangka panjang.”
Pertama, Boeing berencana memangkas 10% tenaga kerjanya — perusahaan tersebut memiliki sekitar 170.000 pekerja, dan berencana memberhentikan sekitar 17.000 di antaranya. PHK selalu membuat frustrasi, jadi oh…
Salah satu tantangan Boeing yang paling mendesak adalah para masinis perusahaan tersebut akan melakukan pemogokan pada 13 September 2024, sehingga aksi industrial ini sudah berjalan selama satu bulan. Pemogokan ini merugikan raksasa kedirgantaraan itu lebih dari $1 miliar per bulan, dan tidak ada tanda-tanda perubahan situasi saat ini. Bahkan, ketegangan antara manajemen dan serikat pekerja telah meningkat, bahkan Boeing menarik tawarannya mulai awal pekan ini.
Selanjutnya, Boeing menunda pengiriman jet 777X pertamanya hingga tahun 2026, meskipun hal ini lebih disebabkan oleh penundaan sertifikasi dibandingkan hal lainnya. Selain itu, Boeing bermaksud untuk berhenti memproduksi pesawat pengangkut 767 pada tahun 2027, setelah memenuhi sisa pesanannya.
Tidak dapat dilebih-lebihkan betapa segala sesuatunya saat ini rusak di Boeing, mulai dari hubungan karyawan, hubungan dengan pemerintah, bisnis komersial, hingga bisnis pertahanan.
Bagaimana Boeing dapat pulih dari kekacauan ini?
Sungguh liar bagaimana keadaan di Boeing semakin memburuk. Kapanpun Anda berpikir keadaannya tidak akan menjadi lebih buruk, itu akan terjadi. Mungkin ini saat yang tepat untuk mundur dan mempertimbangkan komentar yang dibuat oleh CEO Boeing (sekarang mantan), Dave Calhoun, kurang dari setahun yang lalu, yang hampir memberikan gambaran yang cerah:
“Kami terus mengalami kemajuan dalam pemulihan kami dan meskipun ada tantangan jangka pendek, kami tetap berada di jalur yang tepat untuk mencapai tujuan keuangan yang kami tetapkan untuk tahun ini dan untuk jangka panjang. Kami fokus untuk mendorong stabilitas dalam rantai pasokan dan meningkatkan kinerja operasional seiring kami terus meningkatkan laju produksi untuk memenuhi permintaan yang tinggi. Pekerjaan penting yang kami lakukan untuk meningkatkan ketelitian dalam sistem mutu kami dan membangun budaya menyoroti masalah apa pun secara transparan, sekecil apa pun, dapat menghadirkan tantangan jangka pendek — namun hal ini merupakan cara kami menempatkan diri pada jalur yang tepat bagi kami. masa depan jangka panjang. Memimpin dalam hal keselamatan, kualitas, dan transparansi, kami akan terus memulihkan kekuatan operasional dan keuangan kami.”
Tahun 2024 seharusnya menjadi tahun perubahan bagi Boeing, mengembalikan produksi ke jalurnya, menyelesaikan sertifikasi 777X, dan sebagainya. Namun sebaliknya, keadaan malah menjadi lebih buruk. Apakah yang dikatakan Calhoun saat itu akurat? Apakah dia tidak jujur? Apakah dia disesatkan oleh orang-orang yang melapor kepadanya?
Perlu dicatat bahwa CEO baru Boeing baru saja mengambil alih perannya beberapa bulan yang lalu. Tampaknya dia adalah orang yang tepat untuk menyelesaikan pekerjaannya, dan saya menghargai bahwa dia adalah orang luar. Namun, dia berada dalam posisi yang tidak menyenangkan, dan jelas bahwa perusahaan tidak dapat diubah dalam semalam.
Seluruh situasi ini menimbulkan pertanyaan apakah Boeing mempunyai masalah yang sempurna saat ini, dan inilah kesimpulannya. Atau apakah Boeing kurang fokus dalam mengejar kualitas perusahaan dengan cara yang tidak dapat ditingkatkan di tahun-tahun mendatang?
Sampai batas tertentu, Boeing “terlalu besar untuk gagal”, dalam artian mereka memiliki begitu banyak kontrak pertahanan penting dari pemerintah. Pada saat yang sama, kita bertanya-tanya apakah akan tiba saatnya Boeing perlu dinasionalisasi, atau semacamnya, karena kita hampir bertanya-tanya apakah perusahaan tersebut dapat eksis di pasar bebas.
Lucunya, meski saya tidak optimis, saya juga bisa melihat sebuah planet di mana Boeing sebenarnya terlihat cukup bagus pada tahun 2026, setidaknya secara komersial. Produksi 737 MAX dan 787 dapat kembali ke tingkat maksimum, dan 777X dapat terbang untuk maskapai tersebut. Namun, planet yang menjadi kenyataan mungkin bukan bumi.
Intinya
Boeing sekarang berada dalam situasi yang sangat buruk. Perusahaan ini mengalami kerugian miliaran dolar pada kuartal terakhir karena para masinisnya secara aktif melakukan pemogokan, pesawat terbarunya semakin tertunda, dan meningkatnya pengawasan dari pemerintah.
Perusahaan tersebut kini mengambil tindakan drastis, dan berencana memberhentikan 10% tenaga kerjanya, serta mengakhiri program pesawat kargo 767. Hanya waktu yang akan membuktikan bagaimana hal ini akan terjadi, namun kenyataannya saat ini tidaklah baik.
Apa pendapat Anda tentang situasi Boeing? Apakah menurut Anda ini merupakan titik terendah, atau hanya permulaan dari tantangan yang lebih besar?
