Sebuah video yang diputar Elon Musk memperlihatkan berbagai hal yang bisa dilakukan orang di kursi depan saat tidak mengemudi, termasuk tidur.
Tesla
Dalam perjalanan menuju kendaraan otonom, CEO Tesla Elon Musk dikenal menyampaikan kebenaran.
Nama untuk perangkat lunak Tesla, “full self-driving” — atau, FSD — sendiri merupakan istilah yang keliru. Janji terbaru dari AI mobil otonom membuat orang-orang yang skeptis memutar mata mereka.
Pada Kamis malam, di panggung musik Warner Bros. Studio terkenal di Hollywood., Musk mengendarai jalan palsu dengan mengemudi sendiri “robotaksi,” sebuah produk yang katanya akan tersedia “sebelum tahun 2027.” Kendaraan tersebut tidak memiliki roda kemudi atau pedal, dan Musk duduk di kursi penumpang depan.
“taksi dunia maya,” begitu Musk menyebut kendaraan tersebut, akan memungkinkan tingkat otonomi baru melalui kecerdasan buatan (AI). Sebuah video menunjukkan orang-orang membaca di kursi depan, lepas landas dari mengemudi, dan melakukan berbagai aktivitas lainnya — termasuk membaca, menonton film, dan juga tidur — karena mobil terus melaju sendiri tanpa bantuan mereka.
Untuk menyediakan pasar bagi robotaxis, yang beberapa di antaranya mungkin dimiliki oleh individu, kata Musk, ia berencana untuk memasukkan pembaruan pada FSD pada pasar tahun depan, yang disebut FSD “tanpa pengawasan” — sebuah kemajuan, katanya, untuk Hari ini. FSD “diawasi”.
Musk memulai videonya dengan memasuki pintu sayap camar Cybercab, di sisi penumpang, sebagai perjalanan tanpa pengemudi yang sukses.
Tesla
“Sebelumnya, Anda akan merasakan taksi robotik,” kata Musk melalui program Model 3 dan Model Y, serta Model S dan X. 3 dan Y akan dapat mengemudi sendiri sepenuhnya tanpa pengawasan, dengan izin, ketika regulator di prinsip menyetujuinya di AS dan kemudian di luar AS — dan Cybertruck juga.”
Awalnya, Tesla bermaksud menawarkan FSD tanpa pengawasan di California dan Texas, kata Musk, jika regulator mengizinkannya.
Meskipun terminologi Musk tidak jelas, FSD yang tidak diawasi akan berarti “Level 3” dari taksonomi Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional AS. enam tingkat otomatisasi yang berbedadikenal sebagai “ADAS”.
Level 3 adalah apa yang NHTSA sebut sebagai “otomatisasi bersyarat”, di mana perangkat lunak mobil “menangani semua aspek mengemudi”, sementara seseorang masih duduk di kursi pengemudi untuk mengambil alih jika diperlukan. FSD yang ada pada kendaraan Tesla dianggap Level 2, di mana seseorang bertanggung jawab atas seluruh aspek berkendara dan hanya dibantu oleh sistem ADAS untuk tugas-tugas tertentu seperti akselerasi.
Musk mengatakan Cybercab akan tersedia “sebelum tahun 2027”, dan setiap orang pada akhirnya akan dapat membelinya dengan harga kurang dari $30.000.
Tesla
Beberapa pemilik Tesla melaporkan mengemudi bermil-mil tanpa menyentuh kemudi. Namun, penunjukan ini penting ketika regulator memutuskan perangkat tersebut dapat dikirimkan, serta diklaim oleh Tesla dan produsen lain.
Beberapa analis saham Wall Street yang mengikuti acara tersebut mengecam Musk karena mengabaikan banyak rincian dari janji FSD yang tidak dijaga.
“Secara keseluruhan, kami menganggap acara Robotaxi Tesla mengecewakan dan kurang detail,” tulis Toni Sacconaghi dari Bernstein Research. Dia mencatat bahwa Musk tidak berbicara sama sekali tentang apakah FSD tanpa pengawasan akan kompatibel dengan transmisi FSD yang ada di kendaraan Tesla. Perusahaan juga tidak membahas “jalan menuju persetujuan peraturan.”
“Tesla belum memberikan bukti kemajuan yang dapat diverifikasi menuju L3 [autonomous driving] atau mengukur jumlah robotaxis yang direncanakan,” tulis John Coleman, analis saham di perusahaan pialang Jefferies & Co.
Coleman dan lainnya juga mengangkat masalah teknis tertentu. Musk dan timnya mengklaim bahwa robotaxi akan dapat menavigasi jalan hanya dengan menggunakan kamera onboard, pengaturan yang lebih sederhana daripada pendekatan yang lebih umum yang dikenal sebagai “sensor fusion.” Dalam fusi sensor, data kamera digabungkan dengan perangkat LiDAR dan radar untuk menghasilkan gambaran jalan yang lebih lengkap.
Hanya menggunakan kemudi berbasis video mungkin kurang dapat diandalkan untuk navigasi kendaraan otonom dibandingkan LiDAR dan bantuan radar melalui pendekatan gabungan.
“Tidak ada preseden untuk mencapai tingkat otonomi yang lebih tinggi dengan menggunakan pendekatan hanya penglihatan (daripada pendekatan sensor gabungan),” tulis analis Coleman.
Musk, bagaimanapun, menekankan data kolektif yang dikumpulkan oleh kendaraan Tesla dan dimasukkan ke dalam simulator mengemudi perusahaan. Dengan adanya satu juta mobil Tesla di jalan, jelasnya, hal tersebut seperti seseorang yang menjalani “sejuta nyawa”, yang menurutnya akan membuat mengemudi secara otonom “20 hingga 30 kali lebih aman” dibandingkan pengemudi manusia.
