Apakah Charlotte ROVAL Sudah Berjalan?

Sebagai batas akhir perlombaan ke Putaran 8 di babak playoff Seri Piala NASCAR, tanggal kedua Charlotte Motor Speedway menghadirkan tata letak ROVAL yang direvisi dan kecepatan peluncuran mobil yang akan membuat Hazzard County mengangguk setuju.

Sudah tujuh musim dengan tata letak jalan hybrid / oval, dan meskipun menghasilkan beberapa momen yang mengesankan, ada juga insiden yang tidak menguntungkan (katakan Parker Kligerman) yang membuat banyak penggemar berharap untuk kembalinya balap oval sejauh 500 mil. . Lalu apa saja langkah-langkahnya? Minggu ini, Amy Henderson dan Chase Folsom melihat lebih dekat salah satu lagu paling terpolarisasi dalam jadwal.

Aturan ROVAL

Dengan berakhirnya satu tahun lagi Charlotte Motor Speedway ROVAL, sekali lagi muncul pertanyaan apakah lintasan tersebut harus menghilangkan ROVAL atau tidak dan kembali ke dua tanggal di lintasan oval tradisional sepanjang 1,5 mil.

Meskipun beberapa orang dengan cepat menunjukkan bahwa aksi di trek kurang menarik selama beberapa musim terakhir, bersamaan dengan fakta bahwa mobil NextGen tampaknya berkembang di trek sepanjang 1,5 mil seperti tata letak tradisional Charlotte, saya yakin ROVAL harusnya ada di sini. untuk tinggal

Pertama-tama, ROVAL adalah pengalaman unik bagi para penggemar. Meskipun pertarungan untuk menjadi yang terdepan mungkin tidak selalu menarik, bagi mereka yang benar-benar hadir, selalu ada pertarungan yang patut disaksikan. Di sebagian besar jalur jalan raya, seperti Watkins Glen International, Road America, atau Sonoma Raceway, misalnya, penggemar biasanya hanya dapat melihat sebagian trek balap dan mobil menghabiskan sebagian besar setiap putaran dari area pandangnya.

Sebaliknya, setiap kursi di Charlotte Motor Speedway dapat melihat setidaknya 50% tata letak ROVAL, sementara sebagian besar kursi di baris 10 atau lebih tinggi menawarkan pemandangan keseluruhan lintasan. Benar-benar pengalaman unik bagi para penggemar untuk duduk di balapan jalan raya dan menyaksikan seluruh lintasan terbentang di depan Anda. Bahkan dari sudut pandang regional, para pecinta road race di tenggara dikelilingi oleh banyak balapan di trek oval. Akhir pekan di ROVAL adalah satu-satunya kesempatan untuk menyaksikan aksi jalanan dekat rumah bagi para penggemar di area tersebut.

Beralih ke trek itu sendiri, perubahan baru pada tata letak sebenarnya membantu dalam banyak hal akhir pekan lalu, menghadirkan lebih banyak peluang passing dan menciptakan kegembiraan di berbagai bagian trek yang belum pernah terjadi sebelumnya.

Selain itu, ROVAL merupakan tantangan unik bagi pengemudi dan memberikan ruang untuk kesalahan, sesuatu yang tidak sering kita lihat pada mobil Next Gen. Seringkali komunitas NASCAR mengeluh tentang produk di trek pendek dan jalur jalan raya, tapi itu bukan masalah trek — ini masalah mobil. Mengapa menghukum arena pacuan kuda karena masalah yang tidak mereka ciptakan?

Terakhir, mengapa tidak membiarkan Coke 600 memiliki prestise sebagai satu-satunya balapan di oval Charlotte? Membiarkan permata mahkota jarak jauh NASCAR mempertahankan satu-satunya balapannya di oval Charlotte hanya akan mempertahankan makna memenangkan perlombaan tersebut, dan mencegahnya bersaing dengan mitranya di musim gugur.

Secara keseluruhan, saya memahami rasa frustrasi di balik ROVAL dan buruknya balapan yang kita lihat dalam beberapa tahun terakhir, tapi kita harus ingat betapa bagusnya balapan sebelum mobil NextGen, karena mereka hebat. Sama seperti trek pendek, kami memecahkan masalah ini dan itu bukan masalah.

Mundur selangkah, tinggalkan ROVAL sendirian, dan nikmati anomalinya. – Kejar Folsom

Kami Sudah Cukup Melihat: Oval Tengah adalah Jalur Aksi untuk Seri Piala

Jalur masuk Charlotte Motor Speedway (ROVAL adalah kata yang bodoh. Sebenarnya, itu bahkan bukan sebuah kata. Jadi… tidak.) adalah tambahan yang disambut baik pada jajaran NASCAR ketika diperkenalkan pada tahun 2018, menggantikan balapan musim gugur di permukaan oval Charlotte .

Pada saat itu, jalur jalan raya memiliki dua tujuan: memenuhi kebutuhan jalur jalan raya di babak playoff dan memberikan sesuatu yang berbeda pada saat mobil balap Seri Piala belum dikenal untuk balapan seru di oval sepanjang 1,5 mil. Mobil generasi keenam ini tampil lebih baik di trek pendek dan jalan raya, dan para penggemar menginginkan lebih banyak mobil tersebut.

Balapan pertama menampilkan, antara lain, tabrakan di tikungan 1 yang menyerupai lemming yang melompat dari tebing, dan pertarungan sengit antara sepasang veteran yang mungkin lebih tahu saat mereka menyerahkan kemenangan kepada Ryan Blaney setelah lolos ke final. ketidakjujuran.

Tidak ada yang lebih terkejut daripada Blaney.

Tapi itu tahun 2018. Enam tahun sepertinya bukan waktu yang lama, tapi tujuh balapan kemudian, dan lanskap balapnya berbeda. Mobil balap Generasi Berikutnya lebih menyukai bentuk oval dan tidak berkinerja sebaik pendahulunya di jalan raya. Charlotte membuat beberapa perubahan solid pada tata letak trek kali ini yang menghasilkan beberapa momen menarik, tetapi balapan tersebut bukanlah balapan yang akan dibicarakan orang setahun dari sekarang.

Babak playoff memang membutuhkan jalan yang panjang, karena para penantang gelar harus menghadapi ujian tersebut, namun tahun ini jadwal Olimpiade berarti memasukkan Watkins Glen International ke dalam perebutan gelar, yang sebenarnya akan menjadi pilihan yang lebih baik. Jalur jalan raya playoff harus merupakan jalur jalan raya khusus, bukan jalur hibrida. Glen cocok dengan baik di babak pertama. Ketika NASCAR pindah ke jalur jalan raya Charlotte, oval menjadi stagnan. Coca-Cola 600 menyediakan banyak balapan di jalur utama sepanjang tahun. Perlombaan menampilkan beberapa kesenangan.

Tiga balapan musim gugur terakhir di jalur oval menampilkan margin kemenangan yang sangat besar dan tidak menginspirasi, selama 0,7 detik.

Meski begitu, balapan fall oval terbukti menjadi ujian bagus bagi sang juara di era playoff; tiga dari empat balapan tersebut dimenangkan oleh juara akhirnya (Kevin Harvick pada tahun 2014, Jimmie Johnson pada tahun 2016 dan Martin Truex Jr. pada tahun 2017 untuk penggemar stat).

Dalam tiga tahun bersama mobil balap Next Gen, Coca-Cola 600 telah bertransformasi dari sebuah balapan yang dinilai penting secara historis dan panjangnya sebagai ujian stamina menjadi balapan yang menampilkan pertarungan di trek dan finis yang lebih dekat. 600 tahun ini terpotong karena cuaca, tetapi dua balapan sebelumnya dengan Next Gen adalah balapan yang bagus.

Kursus jalan tengah lapangan memiliki tujuan, dan menyenangkan, sesuatu yang berbeda. Itu adalah upaya yang baik dan jujur ​​untuk menghasilkan balapan yang lebih menarik dan berhasil melakukan tugasnya sebelum Generasi Berikutnya diluncurkan.

Tapi hari itu telah datang dan pergi. NASCAR harus memindahkan Watkins Glen ke babak playoff secara permanen, atau menambahkan Road America kembali ke jadwal dan menjadikannya fitur playoff. Yaitu road course khusus yang benar-benar menguji kemampuan road racing tim.

Bagi Charlotte, balapan musim gugur harus kembali ke oval, tetapi pada Minggu sore, bukan pada malam hari. CMS layak mendapat tempat playoff sebagai trek kandang NASCAR dan tempat tim dan pembalap dapat berbagi akhir pekan dengan keluarga mereka. Ini adalah trek yang membuktikan keberanian kejuaraan. Waktunya pulang. – Amy Henderson