Pengalaman Digital baharu Ford membawa Android dan Apple menjadi seimbang

Saya melihat dua kali ganda ketika saya menyusuri lebuh raya dengan Lincoln Nautilus 2024, SUV berkuasa hibrid di bawah jenama mewah Ford. Saya mempunyai Peta Apple berjalan pada skrin sentuh tengah, menayangkan dari iPhone saya melalui Apple CarPlay. Saya juga melihat peta yang sama dicerminkan betul-betul di atas, mengambil kira-kira satu perempat daripada paparan besar-besaran yang menjangkau panjang papan pemuka.

Skrin itu ialah Paparan Panoramik 48-inci, yang berjalan pada Android Automotive OS, platform kenderaan asli Google (jangan dikelirukan dengan telefon yang menayangkan Android Auto). Ia menggabungkan apa yang sebenarnya dua keping kaca melengkung dalam fesyen yang memukau dan sinematik, menggabungkan gugusan instrumen dengan infotainmen dan beberapa widget. Dalam Nautilus, keseluruhan sistem dipanggil “Pengalaman Digital Lincoln.”

Tetapi seperti kebanyakan kereta moden, bekas kawalan fizikal sedang disedut ke dalam dunia digital skrin. Untuk melaraskan aliran udara, saya perlu melakukan perkara yang ditakuti ramai pemandu: beralih daripada navigasi CarPlay ke antara muka asli kereta. Tetapi yang menggembirakan saya, apabila kawalan pelarasan aliran udara digital boleh seret pada skrin Lincoln mengambil alih paparan tengah 11.1 inci, Peta Apple terus berjalan pada Paparan Panoramik di atas.

Saya mula mendapatkannya. Kebanyakan kereta mengambil pendekatan sama ada-atau dengan sistem pengendalian asli-vs-unjuran. Beberapa kenderaan, seperti Polestar 2, juga boleh menayangkan Peta Apple ke skrin kluster instrumennya. Tetapi paparan pano Lincoln yang lebih besar dan tidak sesak meningkatkan pengalaman ke tahap seterusnya.

Beberapa pembuat kereta hari ini berada dalam persaingan tarik tali dengan Apple dan Google kerana pemandu jatuh cinta dengan telefon mereka dan lebih suka menggunakan antara muka peranti mudah alih mereka berbanding tawaran kilang kereta itu. Sesetengah pengeluar telah membuat keputusan kontroversi untuk sama ada menghentikan unjuran telefon (GM) atau tidak pernah menambahnya di tempat pertama (Rivian dan Tesla). Tetapi Ford mempertaruhkan kedudukan yang berbeza: ia fikir ia boleh melakukan kedua-duanya.

Dan untuk kredit syarikat, saya fikir ia berkesan. Ford menerima pilihan pelanggan, dan Nautilus baharu memberikan apa yang saya fikir adalah keseimbangan terbaik pencerminan telefon dan perisian terbina dalam yang pernah kami lihat.

Ford telah mengusahakan sistem infotainmen baharunya selama beberapa tahun sekarang, dalam mencari penyedia perisian optimum yang telah membawa syarikat itu daripada Microsoft ke Blackberry — dan kini ke Google. Ford dan Google mencapai perjanjian enam tahun pada 2021 untuk membawa Android Automotive ke dalam “berjuta-juta” kenderaan, dan Lincoln Nautilus adalah yang pertama menampilkan hasil perjanjian itu.

Perkongsian itu bermakna Ford akan menggunakan Google sebagai pembekal awannya untuk perkhidmatan kenderaannya yang disambungkan, menjanjikan ciri seperti kawalan suara Google Assistant untuk menukar tetapan iklim, apl Android yang diluluskan automotif dan kemas kini perisian melalui udara.

Dalam temu bual pada PenyahkodKetua Pegawai Eksekutif Ford Jim Farley berkata dia hanya mahu pasukannya bekerja pada perisian navigasi jika ia lebih baik daripada yang ada pada telefon pintar. “Android atau Perkhidmatan Automotif Google memberi kami peluang untuk benar-benar mempunyai platform yang stabil,” kata Farley.

Ford kini melancarkan “Pengalaman Digital” berasaskan Android baharunya di seluruh barisan kenderaannya. Strategi syarikat adalah untuk menjadi lebih besar dengan skrin dalam segmen mewah dan mengimbangi semula kenderaan seperti 2025 Explorer — sambil mengimbangi sistem Sync 4 berasaskan QNX yang masih disokong tetapi agak perlahan, seperti pada Maverick 2024.

Secara keseluruhan, Pengalaman Digital Lincoln membuatkan saya percaya bahawa pembuat kereta akhirnya dapat menyampaikan infotainmen yang cekap dan intuitif. Yang berkata, saya masih menyambungkan iPhone saya. Lagipun, itu semacam maksudnya.

Saya mendapat peralihan yang lancar daripada Peta Google pada kedua-dua skrin tengah dan pano kepada Peta Apple melalui CarPlay. Saya masuk dan keluar kenderaan beberapa kali, dan kebanyakan masa, semuanya bersambung serta-merta, kecuali untuk beberapa kelewatan skrin tengah gelap yang terhad, terutamanya apabila disambungkan secara wayarles. Saya mempunyai kejayaan yang sama dengan Google Pixel 8 Pro saya menayangkan Nautilus melalui Android Auto. Agak kelakar melihat Peta Google dan Assistant menggantikan, baik, Peta Google dan Assistant.

Jangkaan saya biasanya rendah dengan perisian dalam kereta. Tetapi Nautilus berasa lebih seperti peranti Android yang berkebolehan dan canggih — malah ia mempunyai apl Gedung Google Play. Suspek biasa seperti Spotify dan YouTube telah diprapasang, dan saya mencuba permainan yang dipanggil Asfalt Nitro 2yang berfungsi dengan baik pada skrin sentuh semasa saya meleret kereta lumba autopilot ke arah yang berbeza. (Saya tidak cuba bermain dengan pengawal permainan Bluetooth, tetapi ia disokong.)

Permainan dan apl video penstriman hanya berfungsi semasa diletakkan, dan dalam Nautilus, ia berfungsi pada skrin sentuh tengah, tetapi bukan pada paparan pano. Lincoln menyertakan “mod pano” baharu dalam Navigator 2025 di mana permainan dan video boleh berfungsi pada kedua-dua belah skrin besar, tetapi fungsi ini tidak tersedia dalam Nautilus. Dan bukan semua apl Gedung Google Play ada; Saya tidak dapat memuat turun Netflix semasa ujian saya, tetapi Video Perdana Amazon tersedia dan saya menonton beberapa filem klasik Shah Rukh Khan Bollywood. (Saya terlupa untuk log keluar, jadi nikmati filem percuma, Lincoln.)

Saya memainkan beberapa muzik dari radio Sirius XM dan dari telefon saya, dan sistem audio 3D Revel Ultima 28 pembesar suara kedengaran hebat. Widget muzik di sebelah kanan paparan pano memaparkan seni album dan anda boleh mengawal muzik dengan pad sentuh yang bagus pada stereng (walaupun, kadangkala, ibu jari anda boleh tergelincir dan memilih item yang salah pada grid pada skrin, jenis seperti meleret pada alat kawalan jauh Apple TV).

Terdapat juga Google Assistant, yang boleh menerima arahan suara untuk menukar tetapan kereta seperti suhu dalam kabin tetapi tidak dapat menerima permintaan navigasi mudah atas sebab tertentu. Pengurus komunikasi Lincoln, Anika Salceda-Wycoco kemudiannya memberitahu saya bahawa ia adalah satu kesilapan di pihak mereka kerana mereka menggunakan akaun Google yang sama merentas berbilang kereta dalam armada, dan ia melumpuhkan fungsi tersebut.

Walau apa pun, suara akan menjadi satu-satunya pilihan anda untuk menukar destinasi semasa bergerak, kerana papan kekunci pada skrin tidak muncul melainkan anda diletakkan. Dengan rasa jengkel, saya berhenti dan menaip secara manual alamat ke destinasi kedua saya dalam perjalanan ini. Saya telah membiasakan diri dengan antara muka Tesla Model 3 saya, di mana isteri saya boleh menaip alamat pada skrin untuk saya semasa bergerak — tetapi itu tidak mungkin dalam Nautilus. Siri berfungsi dengan baik dalam mod CarPlay, tetapi saya tidak boleh memintanya melakukan perkara seperti menghidupkan tempat duduk AC saya.

Tetapi tidak semua adalah mesra antara Lincoln dan antara muka telefon pintar. Mereka kadangkala secara tiba-tiba merampas satu sama lain pada skrin. Sebagai contoh, memanggil Pembantu Google semasa CarPlay sedang berjalan mencipta peralihan yang buruk kepada antara muka Lincoln terbina dalam. Begitu juga apabila anda berada dalam antara muka Lincoln dan anda tiba-tiba kembali ke CarPlay apabila mesej teks datang. Kelebihannya ialah saya mempunyai sedikit masalah menukar secara wayarles daripada CarPlay ke Android Auto. Lompatan pantas ke dalam tetapan Bluetooth membolehkan saya bertukar antara iPhone 13 Mini dan Pixel 8 Pro tanpa kerumitan, yang bukan pengalaman saya dalam kenderaan lain.

Datang daripada Autopilot Tesla, yang memancarkan skrin biru apabila anda tidak memberi perhatian, mengaktifkan BlueCruise agak mengejutkan. Selepas saya meleret ibu jari saya pada pad sentuh kiri stereng dan memilih kotak yang sepadan untuk BlueCruise pada grid pada skrin, gugusan instrumen Lincoln menjadi biru — mendadak tidak selaras dengan tema tenang di tempat lain pada paparan pano.

Menu Lincoln pada skrin sentuh, walau bagaimanapun, berfungsi seperti mudah, dengan animasi cantik berjalan dalam Enjin Tidak Sebenar Epic dan pemproses berkuasa dengan keupayaan yang jelas sepadan dengan beberapa telefon Android permainan.

Walaupun dengan semua kuasa pemprosesan, Lincoln tidak melakukan terlalu banyak. Anda tidak mendapat model 3D interaktif yang sangat terperinci bagi Nautilus yang boleh anda putar seperti yang dilakukan Tesla dengan Cybertruck atau ilustrasi berwarna-warni seperti di dalam Rivian. Tetapi anda mendapat peralihan yang menarik dan pantas, animasi pusaran 3D yang menarik bagi tempat duduk penumpang yang menunjukkan siapa yang belum bersandar, dan tema yang kelihatan aura PS5 yang futuristik pada paparan pano.

Saya memeranjatkan bahawa paparan pano yang besar tidak terlalu padat maklumat, dan saya tidak pernah berasa tertekan atau terganggu dengan penempatan perkara seperti bar bahan api, meter kelajuan, mod penghantaran atau baki perbatuan (yang, secara kebetulan, selalunya agak banyak – Nautilus pergi hampir 500 batu untuk saya dengan satu tangki). Dan Lincoln meletakkan paparan yang cukup tinggi yang saya rasa ia kurang mengganggu daripada beberapa paparan awal yang pernah saya lihat. Walau bagaimanapun, atas sebab tertentu, apabila anda memecut, bar yang kelihatan seperti mana bergelombang meningkat secara mendatar, yang hampir terasa seperti cabaran untuk pergi lebih pantas.

Sebab sebenar sesiapa perlu melihat Nautilus adalah paparan pano yang menakjubkan. Masa depan kereta pastinya semua dalam perisian, dan rasanya Ford mempunyai perkara yang baik, mencapai keseimbangan terbaik antara infotainment dalam kereta dan sistem berasaskan telefon popular yang disukai kebanyakan orang. Saya hampir terjual sebaik sahaja saya membuka pintu dan ia memperkenalkan saya kepada animasi intro Nautilus penuh pada paparan pano, dengan ombak menganimasikan ke sisi dan jalur cahaya tepat pada masanya di pintu.

Skrin berfungsi dengan cukup baik, tetapi tidak semua orang mahukannya. Tinjauan telah menunjukkan rasa tidak puas hati pelanggan yang semakin meningkat terhadap teknologi dalam kereta, terutamanya perisian skrin sentuh. Orang ramai terharu, dan tindak balas Ford nampaknya adalah untuk menambah lebih banyak skrin, yang bukan jaminan untuk berjaya. Saya secara peribadi memiliki hibrid Lincoln MKZ 2014 dan menganggap diri saya celik teknologi. Peminat Lincoln lama yang menghargai lebih banyak kawalan fizikal (atau sekurang-kurangnya butang sentuh khusus) pada model generasi sebelumnya, bagaimanapun, boleh mendapati pengalaman digital terlalu menggembirakan untuk citarasa mereka.

Tetapi jika mereka tidak, dan pelanggan Lincoln menjadi gila melihat skrin baharu, Ford mungkin tersandung pada formula yang betul untuk menjadikannya, Apple, dan Google semua pemenang yang sama dalam perlumbaan untuk mengawal pengalaman dalam kereta.