Apakah ada tempat yang lebih alami bagi seseorang untuk benar-benar meratakannya untuk pertama kalinya di dalam mobil listrik daripada melakukan ballyhooed Sekolah Reli Ikan Kotor di luar Seattle, Washington? Dengan kerikil yang basah akibat hujan musim semi Pacific Northwest yang sejuk dan klasik? Pasti ada.
Namun, di sinilah saya, di belakang kemudi Ford Mustang Mach-E Rally 2024, dengan sopan—dan jelas terlalu lambat—mengikuti instruksi ketika instruktur reli yang sangat sabar meminta saya untuk “benar-benar berhasil kali ini”. Tak lama setelah instruksi ini, dan hampir dengan sengaja, saya melaju ke samping.
Jika ini terdengar menyenangkan, tentu saja. Perakitan Mustang Mach-E, yang bisa dibilang sebagai produk terbaik Ford dalam seri mobil listrik 2024 yang kontroversial, menunjukkan bahwa pembuat mobil Detroit siap menghibur. (Kontroversial karena tidak semua orang yakin bahwa crossover harus disebut Mustang, plug-in atau tidak.)
Masa depan bisnis listrik Ford mungkin suram, atau paling rumit—lebih lanjut tentang itu nanti—tetapi Mustang Mach-E Rally menunjukkan bahwa pembuat mobil tersebut bersedia melakukan beberapa trik untuk membujuk audiens baru agar berhenti menggunakan pompa bensin dan memilih untuk plugin.
EV kotor
Ini adalah mobil listrik pertama Ford yang terinspirasi dari reli. Perhatikan ungkapan “terinspirasi reli”—sayangnya mereka yang tertarik dengan mobil seperti itu tidak akan mendapatkan apa pun seperti perjalanan Pikes Peak International Hill Climb tahun 1988 yang memecahkan rekor Ari Vatanen, yang menjadi legendaris di tahun 1988. Tarian Panjat Tebing (lewati ke 3:08 untuk melihat kejeniusan Ari di tempat kerja).
Apa yang Anda dapatkan, dibandingkan dengan versi Mach-E GT, adalah beberapa penyesuaian trim untuk membuat EV lebih ramah di permukaan berbatu dan licin: suspensi dinaikkan satu inci, pelindung motor depan dan belakang, velg tertutup gaya reli dalam Ban Michelin CrossClimate2 (desain meluncur), dua garis balap kap depan, dan tentu saja, spoiler belakang. Pada acara Ford di DirtFish, orang-orang baik dengan penuh kasih menyeka lumpur dari kaca depan Rally dan pintu pengemudi di antara putaran, meskipun ini bukan standar.
Mach-E Rally hadir dengan RallySport Drive Mode, dibuat ramah off-road dengan tambahan yaw (lebih banyak geser dari sisi ke sisi) dan peredam agresif untuk menavigasi tikungan yang keras dengan lebih baik. Terkait dengan ketinggian berkendara ekstra tersebut adalah penambahan sistem suspensi MagneRide Ford, yang dirancang untuk beradaptasi dengan perubahan kondisi jalan. Ditenagai oleh sensor dan piston tertanam yang dilengkapi dengan cairan peredam magnet, yang menghasilkan guncangan lebih kencang atau lembut, tergantung kebutuhan jalan.
Dalam praktiknya, RallySport Drive Mode menciptakan pengendaraan yang lebih longgar, sehingga SUV lebih mudah meluncur. Tetap saja, kendaraan tersebut tidak mengizinkan pelaku pemula Rally, apalagi bunuh diri—yang berarti semuanya sangat menyenangkan. Bahkan di tanah, saya merasa seperti mempelajari trik dengan cepat. (Memang benar, seorang instruktur menyebutkan arah pengereman yang sangat spesifik.)
Salah satu keuntungan berkendara listrik adalah tenaga instan yang didapat tanpa harus mengotak-atik persneling, yang—bagi orang Amerika berdarah merah yang tidak ingat kapan terakhir kali ia berada di dalam mobil bertransmisi manual, apalagi saat berada di belakang kemudi. satu-dihargai.
